Казалось бы, новый автомобиль по гарантии обслужить проще, тем более большинство расходов несет дилер. Но ведь и среди подержанного транспорта встречаются хорошие экземпляры с относительно небольшим пробегом и в ухоженном состоянии.

 

А что говорит статистика по работе автосервисов?

 

По сравнению с итогами прошлого года, уменьшилось число обращений владельцев машин до 3-летнего возраста на СТО. В общем число таких заездов сократилось на 9%. Но при этом на 12% чаще стали обращаться в мастерские обладатели ТС с возрастом от 5 лет и более. Их доля посещений выросла на 12 %. В Союзе автосервисов России тоже подтвердили этот факт. 

 

Самый большой прирост, по мнению экспертов, зафиксирован в сегменте 15-летних машин – их число по заказ-нарядам выросло на 21%. Второе место заняли авто, произведенные 10 лет назад, причем чаще всего их хозяева обращаются за сложным ремонтом. Это объясняется трансформацией российского рынка, на котором значительно сократился выбор брендов и моделей. Заметен и спад продаж, что связано с удорожанием новинок. 

 

По информации аналитической площадки «Автостат», в 2023 году средний ценник за машину зарубежного производства вырос до 3 миллионов рублей, в то время как на вторичном рынке есть более доступные для населения варианты со стоимостью в 1 миллион рублей и ниже. 

 

Вырос срок владения авто в России

 

Уход большинства зарубежных марок с отечественного рынка в 2022 году спровоцировал увеличение срока владения автомобилями до 12-15 лет. В 2021 году более трети российских автолюбителей считали оптимальным срок замены авто через 3-5 лет, или хотя бы через 10 лет. Но сейчас заменить машину стало более проблематично. За 2023 год зафиксирован рост продаж подержанного транспорта на 17% (5,7 миллиона).

 

Еще одна негативная тенденция заключается в том, что автовладельцы стали реже проводить регулярной ТО. На такое явление повлияло удорожание услуг СТО и запчастей в целом. В среднем ценник вырос на 10-25% (в зависимости от марки автомобиля). Эксперты настаивают, что решение экономить на плановых процедурах в корне невыгодное, ведь такой подход в итоге приведет к большим поломкам. А те, в свою очередь, приведут к более высоким тратам в будущем. 

 

Какую машину сейчас выгодно брать?

 

Из-за ситуации с повышением цен покупатели все чаще предпочитают брать подержанные авто более «свежего» года выпуска. Экономят на гарантийном обслуживании и владельцы новых авто, отказываясь обслуживаться у дилера из-за наценки на оригинальные комплектующие. На практике ремонт и ТО негарантийного автомобиля с возрастом 3-10 лет обойдется кратно дешевле, чем покупка и обслуживание новинки. В такой ситуации сложно сказать, какую машину лучше всего покупать – все зависит от особенностей эксплуатации транспорта продавцом. Но все же на вторичном рынке немало хороших предложений, когда предыдущий хозяин своевременно проходил ТО и бережно относился к транспорту. В таких случаях у покупателей не возникнет серьезных расходов, даже если возраст покупаемого авто достиг 10-12 лет.