Еще в прошлом году в сеть попали первые фотографии отечественной новинки Lada Azimut. Ожидалось, что прототип будет изменен, но на ПМЭФ-2025 кроссовер представили в 2025 году практически без изменений. На Uremont рассказываем все, что известно о российской машине.
Дизайн экстерьера Lada Azimut
Русская команда дизайнеров продолжила развитие «стиля Х», который был придуман Стивом Маттином (ранее художник работал в Volvo и Mercedes-Benz). Хотя у новинки изменились характерные выштамповки на боковинах, без труда можно угадать родство с Искрой и Вестой. Передняя и задняя светотехника выполнена в форме «икс», что придает индивидуальность машине.
Технические характеристики и особенности Лады Азимут
Интересно, что новая модель не является перелицованным «китайцем» (что не может не радовать). Для паркетника взяли платформу Весты, а точнее – ее нижнюю силовую часть. Как заявляет производитель, в авто применили более 1000 новых деталей российского производства, поэтому звание новинки кроссовер вполне оправдывает.
Конструкция подвески здесь проста: сзади – торсионная балка, спереди – стойки МакФерсон. По габаритам модель относится к среднему сегменту (длина кузова 4418 мм при колесной базе 2675 мм). Азимут короче Весты СВ Кросс на пару сантиметров, но зато выше и шире на пять см. Визуально новая Лада кажется крупнее, во многом за счет довольно крупных колес диаметром R18. Клиренс составляет 208 мм, поэтому у владельца не возникнет проблем на дороге зимой. Приятный бонус – производитель позаботился о защите моторного отсека, установив металлическую «заглушку» на днище. Багажник у Lada Azimut просторный, его объем составляет 508 литров.
Силовыми агрегатами станут модернизированные «атмосферники» от ВАЗ с мощностью 120 л. с. и 132 л. с. Передачи переключать будет МКПП и вариатор от WLY (Китай), которые уже известны российским водителям по Весте. Анонсировано появление версии с турбомотором на 150 л. с. и «автоматом». У всех комплектаций привод будет только передним. Остальные характеристики пока держатся в секрете и будут известны ближе к старту продаж (в 2026 году).
Электроника, салон и багажник
Салон тоже отличается от предшественников Лады в лучшую сторону. На передней панели расположена 10-дюймовая медиасистема с отдельным блоком управления климата под ней. Управлять «погодой» можно с помощью физических кнопок, что большой плюс (у многих китайских авто климат настраивается только через сенсорную панель).
Мультимедиа разрабатывалась при поддержке Сбербанк и 2ГИС, по уровню навигации и интерфейсу она ничуть не хуже аналога от Яндекса. Заявлено, что покупателю предложат максимум полезных сервисов, включая онлайн оплату топлива, управление подсветкой в салоне и настройки микроклимата.
Lada Azimut получит панорамную крышу с люком, раздельный климат-контроль, электронастройки кресел и руля, полностью диодную подсветку, беспроводной зарядник, омыватель камеры заднего вида и даже обогрев боковых передних зеркал.
Рядом с КП расположена шайба для переключения ездовых режимов. Задний ряд оснащен неплохо: есть пара USB, отдельные лампы, подлокотник с парой подстаканников. Отделка салона выполнена из кожи приятного терракотового оттенка.
С багажником тоже постарались, есть пара удобных ручек для открывания дверцы, а в топовой комплектации будет электропривод. Внутри отсека имеются крючки, подсветка и розетка на 12 В. Пол двухъярусный, есть органайзер и полноразмерное запасное колесо. Производитель пообещал, что стоимость нового российского кроссовера составит 2,5-3 миллиона рублей. Так это будет или нет – узнаем в 2026 году.