С начала 2022 года для отечественных автопроизводителей наступили сложные времена. Только к концу 2025 года предприятия начали выходить из режима «заморозки» и даже предлагают новые модели. В обзоре собрали перспективы на будущее всех известных в России заводов.
АвтоВАЗ
Повышение утильсбора было направлено на поддержку деятельности флагманского автозавода в России. Однако, ожидать резкого роста производства и продаж, увы, не приходится. Статистика за последнее полугодие показала серьезную просадку в продажах машин «Веста», «Нива» и «Гранта», из-за чего на производстве даже были вынуждены были ввести четырехдневную рабочую неделю. Ранее заявлялось, что в планах у АвтоВАЗа выпустить полмиллиона машин на конец 2025 года. По итогу объем продукции едва достигнет 350 000 единиц. Надежда остается на новинку Lada Iskra, продажи которой растут, хоть и небольшими темпами.
Также развиваются новые проекты: стартовали продажи Lada Niva Travel c 1,8-литровым мотором, начались тесты и испытания кроссовера Azimut (в продаже появится в 2026 году). Далее заявлен выпуск универсала на базе Гранты, минивэна на платформе Vesta и новой версии Niva Tour. Пока сроки реализации проектов остаются в секрете.
Москвич
Легендарный производитель «переехал» на бывшую площадку Рено и с переменным успехом выпускает здесь перелицованные авто JAC. Пока востребованной оказалась лишь одна модель – Москвич 3, он же Джак JS4. Есть неподтвержденная информация, что в будущем планируется выпуск машин MG HS (бывшая британская компания входит в крупный китайский концерн SAIC).
Началась сборка электрокара «Атом», продажи начнутся в 2026 году. В Сети появилась первая информация о стоимости – 3,9 миллиона рублей, что явно плохо скажется на покупательском спросе (если модель не попадет под госзакупки).
Все дело в конкурентах: тот же гибрид Geely EX-5 EM-i стоит дешевле, оснащен аналогично, но более крупнее и понятнее. К тому же «Атому» придется конкурировать с обновленным Evolute i-Space, который придет на смену первому поколению.
АГР Холдинг (бывший завод Volkswagen)
Новый владелец довольно долго пытался реанимировать производство на бывшей производственной площадке VW в Калуге. Но запуск произошел успешно и теперь здесь выпускают автомобили Tenet, которые оказались востребованы у российских покупателей (марка вошла в ТОП-3). Эти машины собираются по полному циклу, включая окраску и сварочные работы. По цене Тенет составит серьезную конкуренцию Chery, полноприводный кроссовер этой марки обойдется всего в 2,4 млн рублей.
Ждет своего вердикта «Солярис» (выпускается на бывшем заводе Hyundai), который остался без поддержки южнокорейских поставщиков, а следовательно – без машинокомплектов. Судьба бренда должна решиться в течение ближайших недель. Также «АГР Холдинг» получил в распоряжение завод, ранее выпускавший Opel и Chevrolet. В 2026 году здесь, скорее всего, начнется выпуск машин Chery. Но под иными названиями (Jeland и Onives).
Автотор
Производитель из Калининграда лишился контрактов с зарубежными компаниями, но быстро нашел им замену из Китая. Не все поставки оказались удачными. Авто BAIC хотя бы продавались, но вот дни для SWM, Kaiyi, Forthing на российском рынке наверняка сочтены из-за низкого спроса. Здесь сейчас собирают и другие интересные иномарки: Jetour, Soueast, Changan, Eonyx и «Амберавто». В 2026 году есть вероятность запуска в производства машин Omoda.
Haval
Самые стабильные показатели оказались у марки Haval, базирующейся на предприятии под Тулой. Дальновидная стратегия руководства завода позволила моментально восстановить производственный процесс и развиться. Сейчас тут выходит пять востребованных моделей: Dargo, Jolion, F7, H7 и H9. Бренд пользуется популярностью у российских покупателей и занимает лидирующие позиции по объемам продаж.
Несмотря на кажущуюся «заморозку», отечественный автопром не стоит на месте. Какие будут результаты у российских заводов – узнаем в следующем году.