Замена жидкости ГУР

Замена жидкости ГУР (гидроуселитель руля)— обязательная процедура для исправной работы автомобиля. Механизмы подвержены постоянному механическому воздействию, и без должного ухода они будут стачиваться, и со временем выйдут из строя. Поэтому важно знать, как происходит замена жидкости и как часто нужно её менять.

Выполняя несложные действия, можно значительно сэкономить на ремонте автомобиля. Механизм гидравлики выполнен из прочных материалов, но если жидкость в нем выработалась, то возможен быстрый износ. Периодичность замены жидкости

То как часто проводить замену, зависит от частоты использования автомобиля. В паспорте автомобиля, должна быть указана рекомендуемая периодичность смены гидравлической жидкости. Но далеко не все производители пишут подобную информацию. В автосервисах рекомендуют производить замену в том случае, если пробег составляет более 10 - 20 тысячи км. за один год. В таком случае смена гидравлики, происходит один раз в 2 - 3 года.

Конечно, это только рекомендации, и на самом деле нужно смотреть на внешний вид гидравлической смеси. Она должна представлять собой прозрачную смесь. Запах гари, неоднородный оттенок или посторонние частицы — признак того, что необходимо поменять гидравлическую жидкость. Проверить состояние довольно просто: нужно нанести совсем небольшое количество на белую тряпку, бумажку, салфетку или любую другую светлую поверхность. Затем, при хорошем освещении, нужно внимательно осмотреть пятно от гидравлической смеси. Лучше сравнивать со свежей жидкостью. Если дефектов нет, с заменой можно повременить.

Для произведения замены жидкости ГУР необходимо подготовить материал, который понадобится во время работы. Для работы нужны:

Перед покупкой новой гидравлической смеси, важно ознакомиться с рекомендациями производителя. Обычно, даже у недорогих марок автомобилей, в паспорте указывается марка рекомендуемой жидкости. Если такой информации нет, можно найти её с помощью интернета. Если жидкость будет правильной, то срок службы гидравлической системы руля будет довольно продолжительным.

При любой замене жидкостей, есть потребность в слитии отработки. Чтобы ничего не запачкать, нужно приготовить специальную емкость. Её можно соорудить из старой пластиковой канистры, вырезав одну из ее стенок. Такое импровизированное корыто поместит в себе всю жидкость, а также после выполнения работы, канистру не жалко выкинуть.

Замена гидравлической смеси — дело непростое, и для большего удобства, отработку сливают при помощи шприца, к которому присоединен шланг. Таким образом можно полностью устранить использованную гидравлическую смесь, и также можно залить новую гидравлику. Чем больше шприц — тем быстрее будет выполнена работа.

Когда подготовлены все нужные инструменты, нужно начинать замену жидкости ГУР. В начале, необходимо приподнять с помощью домкрата передний мост. Так, будет легче двигать рулевой колонкой когда двигатель заглушен. Весь начальный этап должен проходить при выключенном двигателе.

После того как будет откручена крышка бака гидроуселителя, следует аккуратно вытянуть всю жидкость, при помощи шприца и шлага. После чего, можно ослабить хомуты на двух шлангах и начинать их демонтаж. Первая часть шланга идет на насос и называется прямой. Вторая часть шланга — обратка гидравлики в бачок. Также нужно подставить под них емкость для старого масла.

Для лучшего эффекта, нужно сесть на водительское место, и проворачивать руль до упора в одну сторону, а затем в другую. Если не хочется ждать, то можно дать определенный толчок, заведя двигатель на несколько секунд. Благодаря образованию давления, жидкость польется намного быстрее.

Гидравлическая жидкость слита, а значит можно приступать к заливанию новой. Для этого нужно проделать два действия. 

Надеть воронку на прямую шланга, и подставить бутылку к обратке. Горлышко бутылки и воронки, можно обмотать изолентой. Всю установку можно закрепить для удобства проволокой.

В процессе заливки, нужно проворачивать руль до упора в одну, и в другую стороны. При этом, двигатель должен быть заглушен. Заливая понемногу новую жидкость, нужно внимательно смотреть, что выходит с противоположной стороны. Как только из обратки потечет новая жидкость, работу можно прекращать. Внутри механизма гидравлики залита новая жидкость.

Остался заключительный этап — монтаж бака для гидравлической жидкости. Шланги при помощи хомутов, подключают в той же последовательности, в какой они стояли вначале. В емкость для гидравлической смеси заливается жидкость по отметку MAX. Снова проворачиваем руль до конца в обе стороны. Уровень гидравлической смеси должен снизится. Доливаем смесь, до отметки, и закрыв крышку бака (жидкость в баке может брызгать) включаем двигатель. Проворачиваем руль с включенным двигателем и доливаем жидкость.

После проделанных действий, машину можно опустить на землю. Важно проверить легкость хода, уже на земле. Если все выполнено правильно, то будет обеспечен легкий и плавный ход. И последний раз заглядываем под капот, добавляя жидкость в бачке. Рекомендуемый уровень — между отметкой MIN и MAX. Можно закрыть крышку гидроуселителя.

Данный способ позволяет полностью избавится от старой гидравлической жидкости. Также он помогает промыть все важные детали гидравлического механизма. Но подобная работа требует особых навыков. Чтобы все было качественно — нужно воспользоваться услугами специалиста. Такая работа будет сделана гораздо быстрее, и качественнее. У автосервиса есть полная гарантия, что важные детали не пострадают. К тому же, ремонт гидравлики обойдется намного дороже, чем обычная смена жидкости. Поэтому, если есть возможность, то лучше не экономить.