Замена тормоза

Согласно ПДД, эксплуатация автомобиля без исправно работающей тормозной системы не разрешается. Но поскольку обслуживание и замена тормоза требуют определённого уровня опыта и знаний, некоторые автолюбители идут на нарушение правил. Особенно это касается ручного тормоза.

Почему важно следить за работоспособностью тормозов

Большая часть автомобилей оснащается задними барабанными тормозами. Тормозные колодки в них выполняют двойную функцию: блокируют движение колёс во время торможения и служат стояночным тормозом. Со временем колодки стираются, что существенно снижает качество торможения и приводит к неисправностям ручника. Существуют причины, ускоряющие процесс стирания колодок:

низкое качество используемых тормозных колодок. Если их покрытие сделано из слишком мягкого материала, то они будет быстро стираться о тормозной барабан. Если материал, наоборот, твёрдый, то это станет причиной появления выработки тормозных барабанов, что также снижает эффективность задних тормозов; выработка становится причиной снижения качества работы тормозной системы и быстрого стирания колодок, несмотря на качество используемого при их изготовлении материала; забывчивость водителей, не снимающих машину с ручника во время движения; заклинивший тормозной цилиндр, в результате чего колодки оказываются постоянно прижатыми к тормозному барабану; неправильная работа вакуумного усилителя. Из-за этого идёт перераспределение тормозных усилий в сторону задних колёс.

В результате неисправности автовладелец может оказаться без работающего ручника. Ремонт задних тормозов заключается в проверке и замене тормозных барабанов, колодок, профилактическом обслуживании тормозного цилиндра.

Разновидности стояночного тормоза

Тип установленного в машине ручника зависит от используемой тормозной системы.

Механический ручной тормоз

Устанавливается на транспортные средства как с барабанными, так и с дисковыми задними тормозами. В барабанных системах в качестве колодок ручника используются штатные тормозные колодки, приводимые в движение с помощью троса, натягиваемого водителем при постановке машины на ручник. Если в автомобиле установлен дисковый тормозной механизм, то для работы стояночного тормоза используются отдельные колодки, за работу которых также отвечает трос. Поскольку во втором варианте система ручного тормоза не принимает участия при обычном торможении автомобиля, срок её службы значительно дольше.

Электрический тормоз

Применяется на большинстве современных автомобилей, и позволяет реализовать различные дополнительные функции: помощника подъёма и спуска с горы, систему курсовой устойчивости и многое другое. Функцию стояночного тормоза обеспечивает электропривод, устанавливаемый в тормозной механизм. В таких машинах отсутствует привычный для большинства рычаг ручника — его заменяет кнопка, обычно устанавливаемая неподалёку от ручки КПП. При нажатии на неё контроллер подаёт сигнал на электропривод усилителя, который прижимает колодки к диску, надёжно его блокируя.

Подобный принцип работы довольно удобен и обладает следующими преимуществами:

отсутствие необходимости в периодической регулировке ручного тормоза; простота обслуживания и замены колодок; лёгкость использования и возможность применения вспомогательных функций; высокая надёжность и защита от забывчивого водителя. Гидравлический ручник

Штатно подобная система на легковые машины не устанавливается. Гидроручник довольно популярен в среде автогонщиков, и используется для надёжного блокирования задних колёс. В штатную систему, идущую от вакуумного усилителя до задних тормозных механизмов, врезается дополнительный тормозной цилиндр, активируемый при вытягивании рычага.

Из достоинств подобной системы можно выделить только высокую эффективность торможения задними колёсами. Но недостатков у неё больше:

невозможность использования в качестве ручного тормоза. Со временем давление в системе падает, что приводит к ослаблению захвата колодок. Это может стать причиной самостоятельного движения автомобиля, особенно если он был оставлен на склоне; сложность установки и обслуживания. Прокачка тормозной системы с гидроручником становится настоящим испытанием, к тому же возможны некоторые проблемы во взаимодействии усилителя тормозов с задним контуром.

Работы по установке гидроручника сложно провести самостоятельно, не имея достаточного опыта и навыков, что также является существенным препятствием к его использованию.

Как отрегулировать стояночный тормоз

Регулировка стояночного тормоза выполняется несколькими способами — во многом это зависит от конструкции самого автомобиля. При использовании электронного усилителя необходимость в регулировке отпадает — нужно только следить за состоянием колодок и периодически выполнять их замену. Механический ручник регулируется несколькими способами:

из салона автомобиля, с помощью специальной гайки, расположенной на рычаге ручника. Для обеспечения доступа к ней следует снять защитный кожух; используя регулировочную гайку, находящуюся под днищем автомобиля. Для этого нужно загнать авто на эстакаду или смотровую яму. В крайнем случае можно приподнять машину на домкратах, приняв все соответствующие меры безопасности; сведя задние колодки. Для этого необходимо найти сервисное отверстие в тормозном барабане, через которое при помощи отвёртки нужно крутить регулировочную шестерню.

Если состояние колодок позволяет, то рекомендуется использовать последний способ. Затягивая тросик ручника нужно быть готовым, что при замене колодок барабан будут намертво зафиксирован, и тросик придётся ослаблять заново. Подобный способ можно использовать только в качестве временной меры, ведь при нём улучшается только работа ручника — задние колёса при этом могут тормозить неэффективно.

Следует периодически проверять состояние и при необходимости осуществлять ремонт ручного тормоза — в противном случае существует риск не найти свою машину на прежнем месте. Благодаря сервису Uremont.com вы можете быстро найти компанию, выполняющую качественный ремонт тормозов в вашем городе. С нами любые работы будут выполнены в короткий срок и с высоким качеством.