Отдельный сектор автомобильного рынка, который имеет свою долю гибридных авто, - рынок внедорожников. Это плотно заполненный сегмент, однако Volvo XC90 T8 Twin Engine следует из общей массы выделить. Несмотря на то, что Lexus RX 450h стал первым в своем классе авто с гибридным приводом, он, по сравнению с большой Volvo, весьма тесный и дорогой, в то время как плагин Porsche Cayenne e-hybrid не может сравниться с практичностью и удобством салона Volvo.
Volvo XC90 - роскошный внедорожник, который конкурирует с такими моделями, как Audi Q7, Porsche Cayenne и Range Rover Sport. Volvo создали свежий интересный внедорожник под влиянием скандинавских традиций дизайна, который создает ощущение не только роскоши и качества, но и надежности.
XC90 может похвастаться впечатляющим внешним видом и хорошей технической начинкой. В новой модели предлагается гораздо более престижный пакет, чем в его практичном, но стареющем предшественнике. Добавьте передовые технологии экономии топлива и безопасности, и у вас есть максимально прогрессивный внедорожник.
XC90 отлично ведет себя на дороге. Залог его успеха, способные выдержать семь стандартных сидений, которые заметно утяжеляют корпус, - большие колеса внедорожника. Этот автомобиль – замечательный выбор для больших семей. Укрепленная подвеска Volvo XC90 – смелое решение разработчиков, но еще больше удивляет наличие легкого четырехцилиндрового двигателя объёмом в 2 литра. Такое решение вдохновит некоторых водителей на покупку, но может расстроить тех, кто привык к стандартным для внедорожников восьми или шестицилиндровым мощным двигателям.
Двигатель T8 Twin Engine использует 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель от T6, но добавление электродвигателя повышает мощность до 294,5 кВт. Более интересен тот факт, что T8 может проработать 40 км. на полностью заряженной батареи без вмешательства дизеля. Двигатели обеспечивают достойную, если не потрясающую работу, они также эргономичны, когда речь идет о CO2 и километраже. Особенно T8, который, как утверждается, покрывает около 40 км. в одиночку. T8 работает на стандартной гибридной комплектации, то есть нагрузка автоматически распределяется между дизелем и аккумулятором во время движения.
Высокотехнологичная система управления Volvo позволяет вам управлять электропитанием любым удобным для вас способом. Вы можете позволить электронике автомобиля управлять потоком энергии соразмерно тому, где и как вы едете. Можете сэкономить заряд батареи для последующего использования или заряжать аккумулятор во время движения с помощью бензинового двигателя в качестве генератора. Тем не менее, это не очень выгодно, потому что топливо будет расходоваться, а заряд батарее увеличиться не более, чем на 30%.
XC90 имеет постоянный четырехколесный привод, который подает большую часть нагрузки на передние колеса. Также он может перераспределять поток мощности на задние колеса, когда того требуют условия. Гибридная версия T8 Twin Engine имеет новую систему 4x4, которая позволяет управлять задним приводом от электродвигателя.
В пути XC90 поражает аккуратным балансом между комфортом и маневренностью, с отличным контролем корпуса и закругленным краем демпферной стандартной стальной подвески. Это означает, что вы можете эксплуатировать автомобиль по полной, например, путешествовать по проселочным дорогам или маневрировать по узким улицам на высокой скорости.
XC90 T8 не везде опережает своих соперников. Модель получилась объёмной, потому что Volvo установил гибридную систему привода в основание корпуса автомобиля, и она занимает много места, не оставляя пространства для топливного бака. Это означает, что вы получаете 50-литровый топливный бак, а не стандартный, объемом в 71 литр, какой был у предшественника XC90 и вполне вероятно, что потеря этих литров не будет компенсирована электроникой, если T8 не ставить на зарядку при каждой парковке, а в планах долгая поездка.
Тем не менее, XC90 T8 - отличный выбор для покупателей, которые хотят предельной практичности и максимальной вместительности, покупая при этом эко-авто.
