Toyota добавляет в свой ассортимент новый вариант Pirus с возможностью подзарядки от станции. Они представили эту модель еще в прошлом году на New York Motor Show, сейчас Prius Plug-in находится в продаже.
Prius – самый продаваемый в мире гибрид, и это не случайно. Этот гибрид оснащен надежным аккумулятором, обладает небольшим весом и выделяется из ряда других авто очень малым расходом топлива. Несомненный плюс – возможность путешествовать на короткие дистанции только на электричестве или в комбинированном моде, когда работают сразу два движка.
Цены на новый гибрид Prius Plug-in Hybrid резко сократились на 240 000 рублей, что означает, что он составит заметную конкуренцию BMW 330e. Цена на модели Business Edition Plus теперь начинаются с 2189 625 руб. или 2 302 125 руб. для модели с солнечной крышей. Модель флагмана Excel также получает ценовой слэш, и теперь она стоит от 2 354 625 рублей.
Двигатель объёмом в 1.8 литра на 98 лошадиных сил работает в симбиозе с электромотором, производя в общем 121 лошадиную силу. На коротких расстояниях - в лучшем случае на 1.6 км/ч или 3.2км/ч - и на низких скоростях Prius может питаться только от электродвигателя, что делает его бесшумным и экологичным.
Это второе поколение гибридного Prius с плагином, который будет расположен рядом с обычной гибридной моделью в линейке. Используя тот же 1.8-литровый бензиновый двигатель, трансмиссия Plug-in имеет более мощный литио-ионный аккумулятор мощностью больше 8.8 кВт/ч и двойную систему электропривода.
Разработчики заявляют 0.83л на 100км, что в этот раз на 2.18л на 100км экономнее предыдущей модели. Заявленные выбросы CO2 составляют 22 г/км, что на 48 г/км меньше, чем стандартная версия, и преимущество в 17 г/км по сравнению с VW Golf GTE.
Toyota утверждает, что Plug-in может работать на скорости до 135км в час в чистом электрическом режиме, причем диапазон EV составляет 48км - вдвое больше, чем у старого Prius. Говорят, что время зарядки составляет около двух часов и 20 минут.
Новые технологии, такие как система отопления с батарейным питанием и система кондиционирования на газовых инжекторах, помогают Prius избегать использования своего бензинового двигателя везде, где это возможно, в то время как измененный экстерьер уменьшил коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,24 кд.
Это происходит благодаря обновленному корпусу, который на 15 мм. шире и на 20 мм. ниже по сравнению с обычным Prius, и имеет такие функции, как новое «двойное заднее стекло» и активная решетка. Уникальные фары и светодиоды в форме бумеранга тоже помогают ему выделиться.
Однако большие батареи означают переход на четырехместную компоновку салона, при этом центральная консоль занимает всю длину кабины. Внешние изменения не столь заметны: панель управления расположена так же, как в стандартном гибриде, с дополнительной вкладкой на экране дисплея для мониторинга заряда и еще несколькими новыми кнопками.
Некоторые гибридные модели нуждаются в дополнительном месте для батарей питания электродвигателя, и это часто приводит к сокращению объёма багажника. Но Prius был буквально спроектирован вокруг своей системы привода, поэтому он просторный, как семейный хэтчбек. Его можно расширить еще за счет складывания задних сидений. В центре приборной панели имеется большой сенсорный экран с разнообразными вкладками меню для управления режимами двигателя, остальное стандартно. Базовый комплект, максимально полноценный, включает: кондиционер, электрические стеклоподъемники и интеллектуальную систему доступа к управлению KEYLESS GO.