Торсионная подвеска — позволяет снизить механическую нагрузку на водителя и элементы машины во время езды. Благодаря упругим элементам подвески, а также амортизаторам, машину не так трясет, и её ход становиться более плавным. Такая подвеска имеет более сложный механизм, в отличие от пневматических, пружинных и рессорных аналогов.

 

Устройство торсионной подвески

 

Итак, торсионная подвеска состоит из основы в виде балки, которая соединяет продольный рычаг и ступицу колеса. Плавность хода обеспечивает витая пружина и амортизатор, а основную вибрацию поглощает специальный шарнир, состоящий из резины металла.

Конструкция состоит из прочного металла, подвергнувшегося закалке, чтобы вся конструкция могла выдерживать повышенное механическое воздействие. Торсионный рычаг выполнен с учетом закручивания, которое будет образовываться во время езды. Рычаг способен выдерживать придельные значения закручивания, и способен вернуться в обратное положение сохраняя свою первичную форму. Работа торсионного рычага может осуществляться при помощи стержня квадратного, круглого сечения или при помощи специальных пластин.

Можно не сомневаться в своей безопасности, ведь торсионная подвеска имеет надежный корпус. Основная часть крепко закреплена на кузове автомобиля, и дает нужную жесткость. Другая часть подвески направленна на погашение вибрации и тряски, и защищает автомобиль от поломок и повышенного износа. Витая пружина заметно «гасит» прыжки колес на мелких ямах и неровностях. Гидравлические амортизаторы добавляют плавности к ходу автомобиля.

 

Благодаря совмещению разных способов амортизации, достигается нужная плавность хода и комфорт. Рессорная и пружинная подвеска значительно уступает торсионной подвеске, по характеристикам и удобству в обслуживании. Грамотно продуманная конструкция уменьшает риск частых поломок, и увеличивает срок эксплуатации в разы. Но к сожалению, такая подвеска невечная, и время от времени требует мелких ремонтных работ. Но в основном, весь ремонт торсионной подвески сводиться к тому, что периодически нужно подтягивать крепежные болты.

  Положительные и отрицательные стороны подвески

 

Как уже отмечалось, подвеска направленна на максимальные поглощения колебания колес, поглощения встряски, а также на стабилизацию уровня колес при поворотах. Также существуют продольные и поперечные торсионы, которые устанавливаются на грузовые или легковые машины. На грузовых, чаще всего можно встретить продольную подвеску. За счет своей компактности, поперечная подвеска больше подходит для легковых машин.

Поперечная подвеска обладает большим преимуществом в виде небольших габаритов. Данная конструкция помогает экономить место, а также немного облегчить автомобиль. Но есть и недостатки. Ширина подвески ограничена, а поэтому и большой мягкости ожидать не стоит.

В отличие от поперечной, продольная подвеска имеет намного больший запас хода пружин, и способна погасить любой толчок. Такая торсионная подвеска может сравниться по характеристикам с рессорной или пружинной подвеской. Кроме того, она намного облегчает процесс сборки грузовых машин, служа скелетом в начале построения машины. Из минусов можно отметить довольно объемные габариты и тяжелый вес.

  Плюсы

 

Итак, у торсионной подвески есть ряд положительных качеств, которые полезно знать почти каждому автолюбителю. Плюсы торсионной подвески:

1.     Такая подвеска компактная (даже поперечная подвеска намного меньше чем рессорная или пружинная).

2.     Несложный механизм, который значительно упрощает установку, ремонт и дальнейшее обслуживание подвески.

3.     Маленький вес, помогающий облегчить машину, и тем самым улучшить её характеристики и КПД.

4.     Прочные материалы, крепко установленные на кузове не поддаются сильному износу, а также способствуют быстрому и надежному ремонту.

5.     Простой механизм регулировки и продолжительный эксплуатационный период, за счет долговечных материалов.

6.     Стабильная управляемость, даже при сильном крене автомобиля.

Удобное обслуживание, прочная и надежная основа и комфорт делают торсионную подвеску незаменимой. Поэтому большинство производителей используют данный вид подвесок. Но стабильная работа торсионной подвески к сожалению, не устраняет минусов данной конструкции.

  Минусы

 

Самый заметный минус — то что автомобиль становиться сильно поворотливым. Данный эффект, на крутых поворотах может отправить машину в неуправляемый занос. Минус в основном распространяется на легкие машины, с небольшой массой и устойчивостью. При таких обстоятельствах, торсионная подвеска требует от водителя повышенной концентрации и внимания на дороге. Намного увереннее могут себя чувствовать водители тяжелых грузовых автомобилей, так как данный эффект, на поперечной подвеске не так заметен, тем более под тяжестью грузовика.

Следующим недостатком является большая стоимость. Прочная подвеска имеет сложный процесс изготовления, который требует больших затрат. Так как все детали подвергаться повышенному износу (учитывая наши дороги), они должны иметь большой запас прочности и износостойкости. Прочный сплав металла, который проходит несколько стадий закалки, позволяет прослужить долгий срок. Также применяется множество различных технологий по улучшению прочности, например, использование пластичных осадок. Но данная технология значительно повышает себестоимость подвески. Однако некоторые производители устанавливают торсионные подвески, благодаря чему увеличивается комфорт. В такой машине, водитель будет чувствовать себя комфортно в независимости от покрытия дороги.

Кроме всего прочего, подвеска имеет игольчатые подшипники, которые могут нарушить работу всей системы. Данные подшипники имеют свой ресурс пробега, и со временем могут выйти из строя по причине попадания влаги, пыли или грязи. Самое интересное, что подшипник выходит из строя не из-за интенсивного или неаккуратного вождения, а из-за воздействия окружающей среды и качества материала, из которого он сделан.

Важно! Если вовремя не сменить вышедший из строя подшипник, есть опасность что он развальцует отверстие вала подвески. В итоге, вместе с подшипником придется менять и вал, так как на развальцованном валу ездить категорически запрещено. Чтобы сохранить все элементы в целостности, достаточно периодически проверять состояние сальников и подшипников, и при необходимости их заменять.

 

Уход за торсионной подвеской принцип работы

 

Для того, чтобы сохранить её в целостности, лучше периодически производить полный осмотр, а при необходимости, и ремонт подвески. Лучше всего с этим справятся специалисты из автосервиса, обладающие должным опытом и сноровкой. Найти качественный сервис можно при помощи сайта Uremont.com. Достаточно оставить заявку на осмотр или ремонт подвески, а потом выбрать понравившийся автосервис. Выгодно и быстро чините ваш автомобиль при помощи нашего сайта.