Ремонт Субару вызывает у владельцев немало вопросов из-за особенностей в конструкции. Рассмотрим несколько поломок и способы их устранения данной японской машины. Нас интересует в частности ремонт двигателя и ремонт рулевой рейки.
Автомобили японской марки Subaru пользуются немалым спросом на рынке. Одних автолюбителей привлекает их надежность, других – дизайн, третьих – уникальность сборки, хотя последнее не всегда можно считать плюсом. Но при всей любви к марке, ремонт редко вызывает у автовладельцев чувство восторга.
Нестандартное расположение силового агрегата и сложность конструкции создает немало проблем при обслуживании. Как гласит известная пословица: «Предупрежден – значит вооружен!». Давайте вкратце обсудим некоторые распространенные «болезни» и особенности ремонта Субару, чтобы водители были готовы к определенным тонкостям данной процедуры.
Ремонт двигателя автомобиляНа автомобилях Subaru установлены оппозитные силовые агрегаты. Основными их преимуществами являются большой ресурс, надежность, шумоизоляция и высокий КПД за счет горизонтального расположения цилиндров. Маркетологи заверяют клиентов в длительной эксплуатации моторов сроком до 1 млн. км. без капитального ремонта. В реальности до такого «возраста» доживают немногие, но в надежности моторы Subaru все же мало кому уступают. Плохая новость заключается в том, что сложная конструкция создает трудности для ремонта.
Замена ремня ГРМ немного отличается от обычных рядных «четверок» и «шестерок». Это обусловлено большим количеством шкивов и роликов. Важно четко выставлять метки на ремне и роликах, чтобы новая деталь встала точно по инструкции.
По опыту многих автовладельцев, «крепким орешком» оказывается шкив коленчатого вала. В остальном, процедура замены не отличается серьезными трудностями, но требует большей доли терпения. В силу особенностей данных двигателей после обрыва ремня, клапаны будут неизбежно соприкасаться с поршнями, что приведет к их деформации. Поэтому важно регулярно проверять деталь на наличие трещин, лохмотьев и других признаков скорого повреждения, а также удостоверяться в исправности роликов. Производители говорят, что на современных моделях ремень проходит около 100 тыс. км., но ситуации и автомобили бывают разные. Лучше не рисковать, иначе штатный обрыв ремня закончится капитальным ремонтом силового агрегата.
Уникальное расположение двигателя Субару обеспечивает снижение центра тяжести и улучшение управляемости на дороге. Но, как обычно, за все приходится платить. Другая болезнь, с которой сталкиваются Subaru – это деформация цилиндров. Под воздействием силы тяжести окружность постепенно превращается в эллипс, что также приводит к внушительным затратам и капитальному ремонту.
Существует распространенное мнение, что оппозитные моторы настолько сложны и неудобны, что для банальных замены свечей приходится отсоединять все составляющие под капотом и поднимать агрегат. Обслуживание данного типа двигателей действительно сопряжено с трудностями, но не все так катастрофично. К агрегатам на большинстве моделей можно без особых усилий подобраться снизу. Для этого необходимо просто снять защиту мотора, и доступ к детали будет обеспечен. Но при заходе сверху автолюбителю действительно придется снимать аккумулятор, бачок омывателя, отсоединять воздушный фильтр и многочисленные трубки, но поднимать установку не потребуется.
Ремонт рулевой рейкиОдна из основных поломок в автомобилях данной марки – это неисправность рулевых реек. Из-за непродуманной конструкции электрические рейки разбиваются, а гидравлические – текут. Это сопровождается стуком при повороте колес, гулом и люфтом.
Но в отличие от мотора, данная процедура производится достаточно просто. Рассмотрим ее на примере Субару Форестер. Извлечение детали не требует больших усилий.
Необходимо поднять автомобиль, снять колеса и наконечники. Затем следует извлечь защиту, расположенную под рамой и отвернуть шланги гидроусилителя. Приготовьтесь к утечке масла. После этого открутите болт на рулевом карданчике и демонтируйте скобы, зафиксированные с помощью болтов с двух сторон.Если все сделано правильно, рулевая рейка будет извлечена и готова к ремонту.
Кузовной ремонтМодели данного японского бренда отличаются своей надежностью кузова, о чем свидетельствуют многочисленные краш-тесты и награды. Но у него есть любопытный нюанс. Производители сделали каркас автомобиля более жестким, а внешний кузовной металл – мягким. Благодаря этому при аварии облицовка сильно деформируется и поглощает волну удара, при этом сберегая внутреннюю раму. Это позволяет сохранить геометрию кузова и жизнь пассажиров. Но мягкость кузовного металла в большинстве случаев не позволяет его рихтовать или выпрямлять. Поэтому, если вы изрядно повредили бампер или дверь, будьте готовы к полной замене детали. Безопасность в Субару обходится недешево, но к счастью, дефицита деталей на российском рынке нет.
Ремонт Субару в МосквеАвтомобили японского производителя Subaru по многим показателям отличаются большей надежностью и сроком эксплуатации, но их «лечение» неизбежно сопряжено с трудностями. Без знаний, хитрости и специального оборудования не обойтись, поэтому не все водители могут исправить неполадки самостоятельно. К тому же, ошибки, причиненные по незнанию, приводят к еще большим затратам.
На сайте Uremont.com вы найдете услуги профессионального обслуживания и ремонта авто любых марок в Москве, включая ремонт двигателя и рулевой рейки. Здесь вы сможете произвести диагностику и устранение неисправностей на различных моделях:
Субару Форестер. Субару Аутбек. Субару Легаси. Субару Импреза и др.Чтобы обратиться за помощью в автосервис, оставьте заявку, указав тип услуг, который вам необходим, модель и год выпуска авто, а также контактную информацию для обратной связи. Среди более 3000 квалифицированных сервисных центров мы поможем найти подходящие СТО для вашей машины.