Ремонт ДВС

Двигатели внутреннего сгорания состоят из множества деталей, постоянно находящихся в движении. Несмотря на значительные изменения систем подачи топлива, охлаждения и смазки, конструктивно современные поршневые моторы мало чем отличаются от первых прототипов. Ремонт ДВС является отличной альтернативой приобретению нового мотора, позволяющей существенно увеличить срок его службы.

Типовые неисправности моторов и их причины

Основная причина возникновения проблем с мотором — износ отдельных его комплектующих. Работа двигателя связана с воздействием на него высоких вибрационных и температурных нагрузок, что со временем приводит к разрушению деталей. Цель капитального ремонта ДВС — устранение возникших в процессе эксплуатации неисправностей, а это требует полной разборки двигателя и замены изношенных деталей. Подвергаться ремонту может как дизельный, так и бензиновый поршневой мотор, атмосферного типа или с турбиной. Основная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — износ поршневой группы.

Причин возникновения этого немало:

большой пробег автомобиля; использование низкокачественного топлива и смазывающих материалов; несвоевременная замена масла и работа мотора при его низком уровне; перегрев двигателя; высокие нагрузки на ДВС (агрессивная езда, частое использование ТС в качестве тягача); длительное игнорирование неисправностей систем зажигания, подачи топлива и охлаждения.

При работе мотора на все его движущиеся детали воздействует сила трения, поэтому важно постоянно контролировать уровень масла — оно значительно снижает трение, способствуя свободному движению деталей. Первыми приходят в негодность поршневые кольца — они стираются о стенки цилиндров, что приводит к увеличению зазора между поршнями и цилиндрами. В результате этого снижается компрессия, выхлопные газы проникают в картер двигателя, увеличивается расход топлива, мотор начинает «есть» масло. Сгорание масла в поршневой группе приводит к образованию нагара на поршнях и клапанах. Внутренний нагар практически невозможно очистить, а он значительно ухудшает работу двигателя. В итоге из-за большого количества масляной сажи клапаны не смогут плотно закрываться, что приводит к их прогоранию. Эксплуатация мотора в таком состоянии недопустима, к тому же в некоторых случаях завести его становится довольно сложной задачей.

Признаки неисправного двигателя

Сбои в работе ДВС имеют характерные симптомы, определить которые опытный автовладелец сможет довольно легко: 1.Снижение тяги и появление посторонних шумов в двигателе. Это может быть следствием уменьшения компрессии, неисправности системы зажигания или неверной регулировки клапанов. 2. Появление дыма из выхлопной трубы. Цвет дыма может многое рассказать о двигателе:

синий дым указывает на попадание масла в поршневую группу; белый дым является следствием попадания охлаждающей жидкости в цилиндры; чёрный дым свидетельствует о неисправностях топливной системы.

 Появление нагара на свечах зажигания, а также следов масла на них указывает на износ поршневых колец и маслосъемных колпачков. 4. Трудности с запуском двигателя и его неустойчивая работа часто возникают по причине износа поршневой. В любом из перечисленных случаев требуется кап ремонт мотора. Выполняться он может как собственноручно, так и силами специализированного сервисного центра. В ряде случаев ремонт неисправного ДВС возможен только в условиях СТО.

Как проводится капитальный ремонт мотора

Ремонтировать силовой агрегат можно как со снятием блока, так и без него. Обычно снятие требуется только в случаях, когда необходим ремонт блока: расточка и хонингование цилиндров, замена сальников. В остальных случаях достаточно поднять автомобиль подъёмником или же загнать его на смотровую яму. Ремонт следует начинать со снятия головки блока цилиндров. ГБЦ отвечает за газораспределение, и малейшее нарушение в её работе негативно отражается на состоянии мотора.

Важно! Прокладка ГБЦ может устанавливаться только один раз, и при сборке двигателя необходимо устанавливать новую прокладку.

Ремонт ГБЦ заключается в следующем:

проверка и замена прогоревших клапанов, их притирка; чистка каналов; шлифовка ГБЦ; замена маслосъемных колпачков; регулировка клапанов (для моторов, не оснащённых гидрокомпенсаторами).

Затем следует,делая кап ремонт, приступить к осмотру поршневой группы: проверить поршни и кольца на износ, оценить состояние стенок цилиндров. Работа мотора в условиях «масляного голодания» приводит к появлению выработки в цилиндрах, и замена поршневых колец в этом случае бесполезна. Выработку можно устранить только путём проточки блока, что можно выполнить только на специальном оборудовании.

Важно! При расточке блока цилиндров необходимо устанавливать другой тип поршней и колец (ремонт-1, ремонт-2 или ремонт-3), подбираемых в зависимости от увеличения диаметра поршневой.

На поршнях в стандартных двигателях устанавливаются 3 кольца:

Два верхних — компрессионные, обеспечивающие номинальную степень сжатия. Нижнее кольцо — маслосъемное, убирающее остатки масла со стенок цилиндров.

Также в поршнях проделаны масляные каналы, со временем завивающиеся остатками масла и сажей. Диаметр каналов составляет 1–2 мм, и при замене колец необходимо их обязательно прочистить.

Внимание! Существует разница в весе для каждого поршня, установленная производителем. Необходимо соблюдать правильную развесовку, иначе работа мотора будет сопровождаться вибрациями и посторонними шумами.

Для доступа к поршням нужно снять поддон двигателя, затем открутить шатуны. Контакт шатунов и коленчатого вала обеспечивается с помощью специальных вкладышей, которые тоже следует заменить при капремонте двигателя. Автовладельцу существенно поможет провести ремонт ДВС видео с описанием всех выполняемых работ.

Уход за двигателем после ремонта

Отремонтированный ДВС требует бережного обращения — в первые 3–5 тысяч километров пробега не рекомендуется излишне нагружать двигатель. Нужно соблюдать следующий режим работы ДВС после ремонта:

не превышать средних оборотов двигателя; не буксовать, воздерживаться от резких стартов; не буксировать другие транспортные средства и прицепы; следить за температурой мотора, не допускать закипания.

Точное соблюдение всех мер предосторожности способствует нормальному притиранию всех новых деталей в моторе, что позволит прослужить ему довольно долго.

Как продлить жизнь мотору

Повысить срок службы двигателя можно, в точности соблюдая все рекомендации производителя:

использовать только высококачественное топливо и технические жидкости; своевременно менять масло и фильтры; заливать в мотор рекомендованное производителем масло; избегать агрессивной езды на автомобиле; не перегревать мотор; своевременно проводить техническое обслуживание.

Цена капитального ремонта ДВС существенно ниже, чем покупка нового. Но это не означает, что можно выжимать из двигателя все силы, в уверенности о полном восстановлении его работоспособности в дальнейшем. Некоторые виды неисправностей могут привести к разрушению блока, и в этом случае восстановить автомобиль может только замена двигателя. Сервис Uremont.com поможет провести качественный двс двигателя, подобрав для вашего автомобиля высокопрофессиональную сервисную команду. С нами любой капремонт станет доступным, быстрым и качественным.