Почему выходит из строя лямбда-зонд? Разбираемся в причинах.

В таком датчике установлены два электрода из платины и твердый электролит, который при нагреве начинает пропускать частицы кислорода. Между электродами возникает напряжение, оно зависит от наличия кислорода в газовой отработке. Далее данные поступают в блок управления, а тот, в свою очередь, определяет открытие форсунок. Так поддерживается коэффициент лямбда (избытка воздуха).

 

Зонды бывают двух видов: узкополосные и широкополосные. Первые определяют три состояния ТВС (обедненная, нормальная или обогащенная), а вторые могут определять лямбда значение в большом спектре. Широкополосные датчики считаются более точными. 

 

Какие признаки поломки лямбда-зонда?

 

Если лямбда-датчик неисправен, это негативно влияет не только на сам двигатель, но и на состояние окружающей среды. Поэтому важно своевременно определить проблему. Сделать можно это по следующим признакам:

• машина потребляет больше топлива;

• ощутимо снижается динамика при разгоне;

• проявляется детонация и пропуск зажигания;

• выхлоп имеет температуру выше положенной;

• двигатель «троит»;

• из выхлопной трубы пахнет горючим;

• включается «чек» на приборной панели. 

 

При появлении хотя бы одного из этих признаков стоит сразу же отправиться на диагностику в автосервис. 

 

Причины, почему выходит из строя лямбда-зонд? 

 

Неисправности лямбда-зонда условно можно разделить на механические и связанные с электрикой. При первом типе поломки обычно датчик ломается из-за внешнего воздействия или обычного загрязнения. А случается такое из-за:

• перемерзания, перегрева, сильной вибрации датчика;

• попадания мусора, частичек металла или иных посторонних частиц на зонд;

• образования налета, нагара или иных отложений на датчике;

• окисления внутренних компонентов в лямбда-зонде;

• протечек технических жидкостей с последующим попаданием на датчик. 

 

Проблемы электрического типа происходят по следующим причинам:

• из-за короткого замыкания, обрыва, обгорания контактов в лямбда-зонде;

• из-за несовместимости датчика с ЭБУ по техническим характеристикам;

• вследствие выхода из строя или сбоя ЭБУ.

 

Если датчик просто забился, его можно заменить или попробовать прочистить. Дополнительно стоит проверить состояние проводов и контактов.

 

Почему ломается лямбда зонд и как его поменять?

 

Чаще всего лямбда-зонд просто изнашивается, поэтому начинает давать сбой или вовсе отказывается работать. Для замены своими руками вам потребуются: гаечный ключ по размеру, отвертка, плоскогубцы, антикоррозийное средство, смазка и новый лямбда-датчик. Далее следуем простой инструкции:

1. Заглушите мотор, снимите клеммы с АКБ и приподнимите машину (или спуститесь в смотровую яму).

2. Найдите лямбда-датчик на коллекторе или нейтрализаторе выхлопной системы. У некоторых автомобилей предусмотрено сразу несколько датчиков, потребуется время, чтобы определить сломанный.

3. Отсоедините лямбда-зонд от проводов ЭБУ. Здесь нужно быть аккуратнее, чтобы не повредить контакты.

4. Вытащите устройство с выхлопной при помощи специального или обычного ключа.

5. Установите новую деталь, предварительно сравнив его со старым (чтобы он имел аналогичное строение). Нанесите на резьбу антикор.

6. Подключите лямбда-зонд к ЭБУ, соединив разъемы по схеме подключения. Проверьте контакты, чтобы они были надежно скреплены и произолированы. 

7. Подсоедините аккумулятор, включите двигатель и проверьте его работу. 

 

В некоторых случаях проблема может оставаться, тогда лучше записаться на диагностику в автосервис Uremont, чтобы найти ошибку с помощью сканера.