В таком датчике установлены два электрода из платины и твердый электролит, который при нагреве начинает пропускать частицы кислорода. Между электродами возникает напряжение, оно зависит от наличия кислорода в газовой отработке. Далее данные поступают в блок управления, а тот, в свою очередь, определяет открытие форсунок. Так поддерживается коэффициент лямбда (избытка воздуха).
Зонды бывают двух видов: узкополосные и широкополосные. Первые определяют три состояния ТВС (обедненная, нормальная или обогащенная), а вторые могут определять лямбда значение в большом спектре. Широкополосные датчики считаются более точными.
Какие признаки поломки лямбда-зонда?
Если лямбда-датчик неисправен, это негативно влияет не только на сам двигатель, но и на состояние окружающей среды. Поэтому важно своевременно определить проблему. Сделать можно это по следующим признакам:
-
машина потребляет больше топлива;
-
ощутимо снижается динамика при разгоне;
-
проявляется детонация и пропуск зажигания;
-
выхлоп имеет температуру выше положенной;
-
двигатель «троит»;
-
из выхлопной трубы пахнет горючим;
-
включается «чек» на приборной панели.
При появлении хотя бы одного из этих признаков стоит сразу же отправиться на диагностику в автосервис.
Причины, почему выходит из строя лямбда-зонд?
Неисправности лямбда-зонда условно можно разделить на механические и связанные с электрикой. При первом типе поломки обычно датчик ломается из-за внешнего воздействия или обычного загрязнения. А случается такое из-за:
-
перемерзания, перегрева, сильной вибрации датчика;
-
попадания мусора, частичек металла или иных посторонних частиц на зонд;
-
образования налета, нагара или иных отложений на датчике;
-
окисления внутренних компонентов в лямбда-зонде;
-
протечек технических жидкостей с последующим попаданием на датчик.
Проблемы электрического типа происходят по следующим причинам:
-
из-за короткого замыкания, обрыва, обгорания контактов в лямбда-зонде;
-
из-за несовместимости датчика с ЭБУ по техническим характеристикам;
-
вследствие выхода из строя или сбоя ЭБУ.
Если датчик просто забился, его можно заменить или попробовать прочистить. Дополнительно стоит проверить состояние проводов и контактов.
Почему ломается лямбда зонд и как его поменять?
Чаще всего лямбда-зонд просто изнашивается, поэтому начинает давать сбой или вовсе отказывается работать. Для замены своими руками вам потребуются: гаечный ключ по размеру, отвертка, плоскогубцы, антикоррозийное средство, смазка и новый лямбда-датчик. Далее следуем простой инструкции:
-
Заглушите мотор, снимите клеммы с АКБ и приподнимите машину (или спуститесь в смотровую яму).
-
Найдите лямбда-датчик на коллекторе или нейтрализаторе выхлопной системы. У некоторых автомобилей предусмотрено сразу несколько датчиков, потребуется время, чтобы определить сломанный.
-
Отсоедините лямбда-зонд от проводов ЭБУ. Здесь нужно быть аккуратнее, чтобы не повредить контакты.
-
Вытащите устройство с выхлопной при помощи специального или обычного ключа.
-
Установите новую деталь, предварительно сравнив его со старым (чтобы он имел аналогичное строение). Нанесите на резьбу антикор.
-
Подключите лямбда-зонд к ЭБУ, соединив разъемы по схеме подключения. Проверьте контакты, чтобы они были надежно скреплены и произолированы.
-
Подсоедините аккумулятор, включите двигатель и проверьте его работу.
В некоторых случаях проблема может оставаться, тогда лучше записаться на диагностику в автосервис Uremont, чтобы найти ошибку с помощью сканера.
