В зависимости от конструкционных особенностей модели, устройство тормозов может немного отличаться. Но в самой простой схеме они работают следующим образом:

1. Водитель нажимает на педаль, что позволяет переместиться поршню в тормозном цилиндре. 

2. Начинается движение тормозной жидкости, которая поступает в цилиндры. 

3. Цилиндры отвечают за движение колодок, а те, в свою очередь, прижимаются к барабанам или дискам. 

4. Автомобиль замедляется вплоть до полной остановки. 

 

Большинство современных моделей оснащены электронной антиблокировочной системой ABS, задача которой не допустить занос при резком нажатии тормоза. 

 

Как визуально определить неисправность тормозной системы?  

 

Первый и самый простой метод диагностики — это визуальный осмотр, он позволяет быстро выявить внешние повреждения и износ компонентов системы:

• Тормозные колодки. Регулярно проверяйте состояние тормозных колодок, их толщину и износ.

• Тормозные диски. На дисках не должно быть трещин, зазубрин и глубоких царапин.

• Трубки и шланги. Все резинотехнические изделия должны быть целыми, без видимых повреждений или следов утечки.

Важно проводить визуальную диагностику регулярно, например, при каждой замене масла или перед длительной поездкой.

 

Диагностика с использованием оборудования

 

На СТО есть специализированные устройства для проверки эффективности и исправности тормозной системы, которые позволяют детально оценить работу всех ее компонентов. Обычно это стенды для проверки тормозов (они позволяют оценить равномерность торможения всех колес) или компьютерные сканеры, позволяющие выявить ошибки (например, проблемы с датчиками ABS).

 

Такой подход считается самым эффективным, так как профессиональное оборудование обеспечивает более точную оценку состояния тормозной системы

.

Диагностика «на звук»

 

Первыми признаками проблем с тормозами могут стать звуки, издаваемые системой. Появление сильного скрипа или стука при торможении зачастую сигнализирует о потребности в дополнительной проверке или ремонте. Определить поломку опытный механик может по характеру звука:

• Скрип может указывать на изношенные тормозные колодки.

• Щелчки или стуки говорят о проблемах с тормозными суппортами (или дисками).

 

Совет здесь простой – не игнорируйте странные звуки, происходящие при торможении. Чем раньше вы обратите на них внимание и обратитесь к специалисту, тем меньше риска непредвиденного и порой дорогостоящего ремонта тормозов.

 

Кроме того, существует как минимум десять самых распространенных проблем с тормозами:

• сильно износились колодки;

• треснули диски или деформировались барабаны;

• протечки в гидравлике;

• заклинивание суппорта;

• слишком медленная работа механизмов;

• появление задымления или запаха гари;

• на панели горит «чек»;

• разрыв тормозного шланга;

 

Как и любая другая система автомобиля, тормоза требуют регулярной проверки и обслуживания. От их состояния напрямую зависит эффективность торможения и безопасность движения. Независимо от выбранного метода диагностики, главное — не запускать возможные проблемы и своевременно обращаться за помощью к профессионалам автосервисов Uremont. Так, ваш автомобиль всегда будет в безопасности, а путешествия на нём — комфортными и безопасными.