Павел, владелец этого DS, рассказывает, что хотел этот автомобиль давно. Он любит французские фильмы, в которых часто появлялся Citroen DS разных модификаций и поколений. Самое известное кино, где одну из «главных» ролей играл именно DS – это Фантомас. Великолепная комедия с Луи де Фюнесом в роли комиссара Жюва и Жаном Маре в роли самого Фантомаса и журналиста Фандора.
Автомобиль смотрелся по-настоящему футуристично, особенно после сцены с полетом, где из-под авто появились крылья, сзади открылись самолетные турбины и этот иноземный аппарат поднялся в небо.
Сейчас такого не встретить. Павел удивляется на тему «Что случилось с автомобильной промышленностью за последние 60 лет». Об этом можно спорить бесконечно...
Но не только эмоциями богат DS. Кстати, Павел называет авто «Дусей». Не трудно догадаться почему =) У «Дуси» технический арсенал на много лет вперед обогнал свое время, а дизайн толкнул других производителей на более смелые шаги. Именно этот экземпляр 1972 года выпуска, имеет двигатель 2.3 литра, 120 л.с., 5 МКПП и карбюратор. Это не самое главное в технической части.
Оригинальная гидросистема, объединяющая трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску вызывает уважение к инженерам даже сегодня. Это был своего рода прорывной автомобиль. Не зря он занял третье место в конкурсе «Автомобиль века», уступив лишь Ford Model T и Mini.
Как «Дуся» сегодня? Да отлично! =) Павел рассказывает, что ее ремонтопригодность и простота позволяют машине жить вечно. Узлы и агрегаты имеют прочность танка. Например, передняя тормозная система стоит на коробке передач. Размер этой системы сродни деталям для грузовика. Из-за такой компоновки колеса нагружены меньше и это значит, что машина становится плавнее на ходу.
Все слышали об адаптивном освещении? Это когда электроника «подворачивает» свет в сторону поворота руля. Максимальный градус работы таких систем равен плюс-минус 20 градусам. В Citroen DS механическая система, которая к слову не устала за 36 лет с момента производства, обеспечивает поворот на 90 градусов. Вот так.
Но без поломок не обошлось. Одна серьезная неприятность все-таки случилась за время эксплуатации у Павла. На ходу развалился привод переднего левого колеса и потянул за собой на утиль много чего интересного неподалеку. Ремонт занял пол года, но не потому, что нет запчастей, а из-за логистики. Приходилось ждать детали по 2-3 месяца. Но Павел говорит, что заниматься автомобилем занятие желанное. Негатива нет.
В потоке двигаться комфортно, на трассе 100-110 комфортно. Понятное дело, что светофорные гонки не про этот авто. На ходу «Дуся» очень плавная и приятная. Павел говорит, что нечто похожее присуще американским дредноутам, только расход бензина, вместо 40 литров на 100, остается в пределах 8.5. Это приятно.
Когда мы встретились с Павлом, то обратили внимание на реакцию людей. Честно сказать, таких искренне интересующихся и восхищающихся взглядов не будет на Nissan GT-R. Буквально все смотрят на необычную машину. Авангардная сущность DS не дает автомобилю стареть, поэтому «ретро» и ностальгия не про него. Он выглядит потрясающе!
Citroen у Павла не на каждый день. В мегаполисе много опасных ситуаций на дороге, а желающих поближе посмотреть на «Дусю» в потоке не мало. Поэтому авто катается на выходных или в дальних поездках по трассе.
«Когда собираешься в дальнюю поездку, то до конца пути тебя не покидает ощущение некого приключения, которое не скоро закончится. Из-за этого путешествовать на DS очень интересно. Эмоции еще долго не выветриваются из разума и сердца.»
- Павел
Действительно, когда едешь куда-то на современном авто, то чаще всего это «переброска» из точки A в точку Б.
Другие особенности авто вы можете увидеть на фото, а более подробно почитать о машине и ее владельце можно здесь > https://goo.gl/AmBXBX