По статистике 1 из 4 автомобильных происшествий в нашей стране совершается по вине водителей с недостаточным стажем вождения (до года). В чем именно кроется причина такой статистики? Недостаточное качество работы автошкол, качество дорог или нехватка опыта, возможно, это совокупность факторов, но дело в том, что кузовной ремонт придется делать всем участникам ДТП.
ДТП – это не только денежные траты, но и качество восстановления битых автомобилей: кузовные работы, восстановление или замена двигателя и подвески, полная или частичная покраска.
Несколько десятков лет назад работа над деталями кузова велась с помощью одного инструмента – молотка. Современный технологичный инструмент и широкий выбор запасных частей позволяют сделать тяжелое аварийное прошлое максимально незаметным для неопытного взгляда автолюбителя. Однако большинство аварий не тяжелого характера и то, что машина битая, это не приговор. Суть большинства работ заключается в исправлении кузовной детали после повреждения, ремонт глубоких и легких царапин, следов ошибок при парковке.
Работа по проведению кузовного ремонта современного автомобиля – это сложный труд, который является в некотором смысле платой за безопасность, легкость конструкции, хорошие динамические показатели и уникальный коэффициент лобового сопротивления.
С современным уровнем развития автомобилестроения, даже самые технически простые модели никто не сможет починить без применения специального инструмента и чем его больше на СТО, тем лучше (для отдельных моделей требуется свой инструмент, примером может служить почти весь французский автопром).
Приходит клиент к мастеру и мастер сразу дает обещание сделать сложные кузовные работы, а клиенту рекомендуется посмотреть, каким инструментом пользуется мастер, это скажет о нем больше, чем тысяча слов и отзывы клиентов. Без качественного инструмента сокращается вероятность хорошего ремонта.
Инструмент частного работника или СТО Без автогена ни одна мастерская не сможет работать, добавим сюда аппарат точечной сварки. Для вытягивания кузова, иногда сразу по двум векторам, необходимо два домкрата. Подъемник является неотъемлемой частью сервиса. Даже если машине не нужен ремонт, надо только провести диагностику, данный механизм существенно облегчает доступ к большинству элементов автомобиля. Наборы для рихтовки кузова: пластины молотки, насадки. Шлифовальные машинки для кузовных работ. КИП (контрольно-измерительные приборы). ПО (покрасочное оборудование): компрессоры и распылители. Средства защиты. Материалы нужны для кузовного ремонтаКроме дорогостоящего оборудования, для того, чтобы сделать кузовной осмотр и ремонт неисправного автомобиля, привести его в рабочее состояние, требуется огромное количество запасных частей и различных материалов.
Накладки абразивные для полировки и шлифовки. Грунт и различные основы. Шпатлевка. Отвердитель, уплотнитель, растворитель. Лаки, эмали, краски, обладающие не только разными цветами, но и свойствами.И это только самое основное, без чего нельзя провести работу. Все повреждения автомобиля условно делятся, имеют несколько основных категорий:
Коррозия кузова. Повреждения краски автомобиля: царапины, сколы. Серьезные повреждения кузова, имеющие, как правило, механический характер, последствия ударов, столкновений. Бывают повреждения локального характера (отдельно взятый элемент: крыло, капот, дверь) или масштабные, в таком случае ремонт потребуется множеству элементов автомобиля. Кузовной ремонт автомобиля. Поэтапная схемаОбщий план проведения ремонтных работ выглядит именно таким образом:
Работа жестянщика, вытягивание основных элементов автомобиля: кузов, крыша. Замена раскрошенного пластика в автомобиле. Когда общая форма кузова в порядке, происходит доработка мелких неровностей шпатлевкой. Нанесение грунтовки необходимо для удаления частиц пыли и долгого срока службы краски. Процесс покраски. Полировка кузова автомобиля.Для проведения локального и мелкого ремонта, где это является возможным, применяется технология удаления вмятин без использования краски. Это существенно сокращает количество времени на выполнение, уменьшает общую стоимость ремонтных работ. Отзывы владельцев только хорошие.
Особенности и нюансы при проведении кузовного ремонтаЧтобы знать главное при ремонте автомобиля и понимать, о чем говорить с мастером перед сдачей в ремонт своего автомобиля, на что обратить пристальное внимание при приеме работы, необходимо пристально изучить следующие пункты.
Основные ошибки, которые допускают мастера при выполнении кузовного ремонта
Зачастую мастеру из-за ряда причин довольно сложно объединить кузовные элементы, тем более сделанных с помощью электронной сварки. Приходится самостоятельно перепроверять швы, по причине их низкого качества. При сварочных работах необходимо дать металлу остыть, если этого не делать, в будущем возможно смещение кузова. Тогда, вероятно, потребуется заново переделать сварочные работы или накладывать больше шпатлевки. И то и другое не очень хорошо. Работы по замене кузовных элементов происходит в определенной очередности: двери, далее крылья и в конце пороги. В противном случае зазоры будут не очень ровные. Покраска кузовного элемента и непопадание в цвет, частая проблема. Это требует опыта и мастерства, ведь необходимо сделать, довольно плавный переход, с одной детали на другую. При некачественной работе по шпатлевке кузова, плохом ее высыхании, что, вероятно, обнаружатся только после ремонта, хозяин автомобиля рискует получить много проблем. Можно попробовать исправить с помощью полировки. Еще распространенной ошибкой является появление шагрени. Такая рельефность возможна при неправильном нанесении краски, неисправности или использовании некачественного оборудования, очень высокой температуре при сушке, плохой краске. Можно попробовать снять полировкой, но нет гарантий, что это принесет успех. Попадание частиц пыли. Бывает при покраске в неподготовленной камере или проведении работ без камеры. Попадание силикона или других материалов, которые было необходимо убрать перед покраской. При нанесении лака, длительная задержка машинки на одном месте или работа на высоких оборотах может привести к прижиганию лака. Плохие подготовительные работы, отсутствие защищающих жидкостей на металле, особенно на сварном шве, может привести к быстрому возникновению коррозии, прямо сквозь новое ЛКП.Посоветуем тщательно следить за состоянием кузова автомобиля, проводить его визуальный осмотр, делать полное ТО, мыть от грязи и соли и наносить средства защиты. Автолюбители говорят, что пока есть кузов, есть автомобиль, а все остальное можно заменить. Выбрать лучший сервис можно на сайте Uremont.com. Если потребуется, вам проведут кузовной ремонт. Цены приемлемые, отзывы и рейтинги сервисов дают информацию о качестве выполняемых сервисом работ. Владелец в удобное для него время может оставить заявку на проведение работ.