Устройство системы зажигания
На современных автомобилях с бензиновыми двигателями используется прерывистая система зажигания топлива. В камеру сгорания – внутрь цилиндра ДВС – помещается смесь бензина и воздуха. При движении поршня вверх, к свече зажигания, топливная смесь сжимается. Достигнув верхней точки поршня, свеча генерирует искру, которая в свою очередь воспламеняет горючее. Взрыв топлива толкает поршень вниз, и при следующем его поднятии происходит открытие клапана, через который из камеры сгорания удаляются отработанные газы, впоследствии выходящие через выхлопную трубу.
Чтобы процесс сгорания топливной смеси был равномерным и плавным, следует уделять внимание деталям. В большой степени стабильная работа двигателя зависит от качества свечей. Они должны быть устойчивыми к перегреву, прочными, точно и своевременно производить искру необходимой мощности даже в условиях крайне низких температур. Они должны иметь надежный керамический корпус и соответствовать типу мотора, в который вставляются. В противном случае работа двигателя будет нестабильна, что приведет к преждевременному износу деталей, а в худшем случае – к разрыву мотора.
Что считать калильным зажиганием причины появления?
В старых дизельных моторах принцип работы зажигания был другим. Свеча нагревала головку цилиндра, а раскаленный металл в свою очередь воспламенял топливную смесь. Таким образом, возгорание было вызвано не самой свечой, а участком разогретого железа. Данный процесс назывался калильным зажиганием. На моторах старого образца такое зажигание было обычным рабочим явлением, которое обеспечивало работу автомобиля. Но на современных ДВС калильного зажигания следует избегать.
Чтобы лучше понять, что такое калильное зажигание, рассмотрим его отличия от обычного воспламенения топливной смеси и детонации. При стандартном зажигании бензин воспламеняется от искры свечи под давлением поршня в цилиндре.
Детонация – это процесс, при котором топливо воспламеняется дважды примерно в один и тот же момент. Изначально возгорание смеси производится посредством искры из свечи. Но из-за высокого давления или температуры внутри камеры практически параллельно происходит второе возгорание. Второе воспламенение осуществляется в произвольном месте. Когда ударные волны от обоих взрывов соприкасаются, в двигателе слышны металлические звуки. Детонация является серьезной проблемой мотора, поэтому если вы столкнулись с ней, необходимо немедленно устранять ее причины. Игнорирование данного явления обернется серьезным и дорогостоящим ремонтом мотора. Детонирование приводит к калильному зажиганию.
Калильным зажиганием также является самопроизвольное возгорание топливной смеси. Однако его основное отличие от детонации заключается в том, что возгорание происходит без искры. При этом оно может возникнуть в любой момент после попадания смеси в камеру. Нередко калильное зажигание вызывает детонация, поскольку взрыв бензина способствует повышению температуры внутри камеры и нагреванию металла.
Также данное явление может быть вызвано некачественной или неправильно подобранной свечой. Когда свеча нагревается, она может спровоцировать воспламенение еще до появления искры. При этом сгорание бензина в камере будет происходить даже после отключения зажигания до тех пор, пока свеча не остынет, или топливная смесь не перестанет поступать в камеру.
Последствия и устранение калильного зажигания
Чем опасно калильное зажигание? Прежде всего, оно способствует скорейшему износу деталей. Несвоевременное возгорание горючего приводит к образованию нагара на стенках цилиндра, поршня, а также к повреждению поршневых колец. Во время взрыва сгорает и моторное масло на стенках цилиндра, поэтому последующий ход поршня выполняется «на сухую». А поскольку возгорание может возникнуть в момент нахождения поршня в нижней точке, ударная волна от взрыва порой заставляет вал крутиться в обратную сторону, что приводит к катастрофическим последствиям для мотора. В конце концов, двигатель может просто разорвать изнутри. Поэтому столкнувшись с некорректным зажиганием горючего, поспешите вернуть мотор в рабочий режим.
Чтобы устранить данное явление, необходимо разобраться в причинах калильного зажигания. Оно может быть вызвано двумя факторами:
Нагреванием свечи (слишком маленькое калильное число); Детонацией.Поэтому для предотвращения самопроизвольного воспламенения горючего важно правильно выбирать свечи, и не допускать детонации. С калильными числами мы познакомимся позже. А сейчас определим, что является причиной детонации. К ней приводит:
Низкое качество топлива. Нагар на стенках цилиндра. Некорректная работа клапанов. Излишнее количество воздуха в смеси.Устранив причины детонации, вы избежите и последующих явлений, связанных с самопроизвольным воспламенением.
Калильное число свечей зажигания
Каждый автовладелец должен знать о важности калильных чисел при покупке деталей. Температурные характеристики детали должны соответствовать типу двигателя. При постоянном генерировании искр на поверхности детали создается нагар. Если его не очищать, он попадет в камеру сгорания, и как следствие, начнут возникать перебои с созданием искры, упадет мощность двигателя и нарушится работа цилиндров. Поэтому при достижении определенной степени нагревания свеча самоочищается, ликвидируя нагар со своей поверхности.
Однако если свеча нагреется слишком сильно, она может стать причиной калильного зажигания. Чтобы поймать баланс между самоочищением и воспламенением, была просчитана специальная характеристика – калильное число. Это величина, обозначающая температурный порог детали.
Чем меньше величина числа, тем горячее элемент. Свечи с маленьким числом быстрее нагреваются, поэтому их используют в маломощных двигателях, которые ежедневно работают в равномерном темпе и не подвергаются серьезным нагрузкам. К ним относится грузовой и промышленный транспорт. Холодные запчасти устанавливаются на мощные моторы, работающие на пределе. Среди них автомобили с форсированным двигателем, спортивные аппараты и гоночные болиды Формулы 1.
При выборе детали важно смотреть, чтобы она соответствовала калильному числу старой свечи. Но покупая запчасть зарубежных производителей стоит помнить, что у разных марок свечей одни и те же характеристики обозначаются различными цифрами. Поэтому стоит иметь под рукой таблицу с калильными числами свечей разных марок. Ниже представлена подобная таблица.
Например, в ней видно, что холодная свеча марки Denso имеет калильное число 31, а аналогичная по свойствам деталь, изготовленная фирмой Bosch, идет с цифрой 2. Но горячие детали с одинаковыми свойствами, производимые данными компаниями, в приведенной таблице имеют числа 9 и 10. Поэтому стоит быть внимательным, приобретая элементы зажигания других производителей.
Ремонт ДВС в автосервисе
Благодаря сервису Uremont.com даже при появлении серьезной поломки двигателя, вы сможете выполнить качественный и быстрый ремонт в любой точке России. Заполните заявку на сайте и сможете выбрать подходящий сервис, который окажет вам профессиональную помощь.