По данным Navigant компании Ford Motor Co., General Motors, Renault-Nissan Alliance и Daimler наиболее преуспели в разработке технологии автопилота для автомобилей будущего. В докладе оценены 18 производителей авто, поставщики комплектующих и информационных технологий. Критерием оценки была результативность стратегии развертывания и соблюдение сроков выполнения планов каждой компании.
Четыре ведущих компании разработали передовые вспомогательные системы управления для водителей, которые пока что доступны только для коммерческого использования. Также они изложили подробные планы относительно данного типа технологий на ближайшее будущее. Все это уже постепенно подкрепляется заключением договоров с инвесторами и другими компаниями, заинтересованными в продвижении технологии ADAS.
Ford Motor Co
Под руководством генерального директора Марка Филдса “Форд” вырвался далеко вперед в области автономной навигации. Автопроизводитель инвестировал в лазерные сенсоры измерения расстояния Velodyne, программное обеспечение Civil Maps и искусственный интеллект компании Argo AI, а также купил стартап райдшеринга у Chariot. В январе Филдс объявил, что компания намеренна инвестировать 700 миллионов долларов в автосборочный завод «Flat Rock Assembly Plant» в Мичигане. Это будет сделано с целью разработки автономных транспортных средств четвертого уровня, которые не требуют вмешательства человека в управление автомобилем при определенных условиях. Ford также планирует выпускать автономные автомобили 4-го уровня для коммерческой эксплуатации в мобильных сервисах, как, например, Uber, и райдшеринга уже к 2021 году. General Motors: Дженерал Моторс составили Форду достойную конкуренцию в той же области. Они инвестировали в подобную Uber компанию, Lyft, и приобрели автономный стартап автопилота от Cruise Automation. Недавно выпущенный Chevrolet Bolt, обладающий всем вышеупомянутым, станет их хедлайнером в области автопилотируемых автомобилей. Генеральный директор Дженерал моторс Мари Барра объявила о скором выпуске автомобиля еще в декабре, и тест драйв чудо-авто будет происходить на дорогах Мичигана уже в этом году.
Chevrolet Volt, 2017 Renault-Nissan
Альянс успешно выпустил новую ADAS технологию, которая также обеспечивает в авто функцию автопилотирования, но пока только на высокоскоростных трассах с однорядным движением. Она была протестирована еще в прошлом году в Японии, а в этом году массово запускается в США на втором поколении Nissan Leaf. Президент компании, Карлос Гон, пообещал, что самоуправляемые автомобили начнут производить уже в 2020 году.
Nissan Leaf, 2017 Daimler
Производитель одних из самых роскошных авто внес значительный вклад в ADAS, выпустив полуавтономную систему управления, подобную небезызвестному автопилоту от Tesla Inc., установленном в моделях Mercedes-Benz S и E класса. Автопроизводитель также заключил контракт с Uber, обещая предоставить им свои авто.
BMW, Volvo Cars, VW Group, Hyundai Motor Group, Tesla, PSA и Toyota Motor, по последним данным, наступают на пятки ведущим автопроизводителям. Автоматическая коробка передач от Гугл, Waymo и поставщики ZF и Delphi находятся на втором месте - планы у компаний дальновидные.
Что, по мнению Navigant, отделяет эти компании от лидеров, - это отсутствие партнерств, инвестиций или доверия потребителей - факторы, которые могут легко измениться по мере развития этих технологий и будущих анонсов.
Honda, Uber, независимый стартап NuTonomy и китайская технологическая компания Baidu замыкают список. По той причине, что у этих компаний нет четкой стратегии развертывания и возможностей адекватно протестировать свои разработки в обычных дорожных условиях - считает Navigant.
Омрачает всю картину следующее: Uber сейчас находится в затруднительной ситуации. В феврале Waymo подали иск, утверждая, что бывший сотрудник Google украл их разработку лазерных датчиков и продал райдшерингу. Waymo также потребовали прекратить использование технологии вспомогательного управления, которую Uber в последнее время успешно применяли и на которую возлагали большие надежды.
Так или иначе продвинутые авто войдут в наш обиход, пусть и с задержкой на несколько лет.