Выбираем кроссовер: новенький Omoda C5 против подержанного Volkswagen Tiguan

Представим, вы накопили сумму примерно в 2,5 миллиона рублей (а может решили воспользоваться кредитом), чтобы приобрести кроссовер. И тут возникает вопрос, что лучше взять? Здесь мы будем сравнивать нового «китайца» и надежный, но слегка подержанного «немца».

Стоимость

За компактный Omoda C5 с передним приводом придется отдать от 2,4 до 2,6 млн рублей. За эту же сумму можно приобрести Tiguan с пробегом около 60 тысяч км, 2019 года выпуска. Зато с полным приводом, в комплектации Highline и с турбодизельным мотором. На вторичном авторынке он стоит до 2,4 млн. рублей.

Поведение на дороге

На трассе Omoda C5 ведет себя послушно. Вариатор откликается на каждое переключение вовремя, неровная дорога не доставляет дискомфорта, но в поворотах на повышенной скорости уверенность пропадает – машину заносит наружу. Тигуан всегда уверен в себе и полностью передает эту уверенность водителю. Дизельный двигатель мощнее, чем у «китайца» по оборотам, но при этом Фольксваген имеет более низкий расход топлива: всего 6 литров на 100 километров. Но у Омоды, несмотря на компактные габариты, расход более высокий – целых 9 литров на «сотню».

Чей дизайн кузова и салон лучше?

Для ценителей оригинальности, Omoda C5, без сомнения, отличный выбор. Он точно будет выделяться в потоке за счет интересной архитектуры кузова и слегка «хищного» стиля. На его фоне Тигуан выглядит куда «бледнее», но его классический силуэт еще долго не утеряет актуальность. В салоне у Omoda находиться очень приятно – он тактильно приятен, кожаная обивка кресел выполнена качественно, а для комфорта водителя и пассажиров предусмотрено много интересных опций. Хочется выделить удобный и большой тачскрин, двухсезонный климат-контроль, наличие подогрева руля, лобового стекла, всех кресел.

Volkswagen не настолько богат на «фишки», но эргономика в нем продумана идеально – независимо от комплектации водителя все под рукой. Заводская медиасистема интуитивно понятна в управлении, есть полноценный обогрев всего и трехсезонный климат-контроль.

Именно этого не достает большинству китайских автомобилей – водители ростом выше 185 см в них чувствуют себя не очень комфортно. Конкретно в Омоде, скорее всего, они будут буквально упираться в потолок.

В расходах по содержанию обе машины одинаковы, но китайские автомобили проигрывают в ликвидности (учитываем, что каждую машину рано или поздно приходится продавать). Omoda 5 однозначно привлекает внимание, но Фольксваген будет более удачным вложением.