Модель вышла в свет в 2006 году и, по сути, она стала модернизированной версией машины предыдущего поколения. У кузова сохранилась рамная конструкция, колесная база не увеличилась, как и шасси с независимыми подвесками. По кузову Pajero IV может быть трехдверным (пять мест), пятидверным или на семь пассажирских мест. 

 

Машину отличает большой выбор мощных силовых агрегатов: здесь есть бензиновые ДВС объемом от 3 до 3,8 литра и дизели на 2,8-3,2 литра. С ними в паре работают механические «пятиступки» или «автоматы» с четырьмя или пятью передачами. Но основная особенность заключается в наличии опции Super Select, позволяющая вручную принудительно блокировать дифференциал или отключать ось. Весь этот внедорожный набор дополнен «понижайкой». Такой функционал открывает для водителя максимум внедорожных возможностей. 

 

В 2011 Паджеро прошел рестайлинг и получил небольшие изменения в экстерьере. А еще модель оснастили 3,2-литровым дизелем на 200 лошадиных сил и бензиновой «шестеркой» объемом 3,8. Повторное обновление пришлось на 2014 год, в джипе немного изменили интерьер внутри и при этом добавили в список оборудования новые опции. Увы, серия так и не продолжилась, в 2021 году выпуск легендарной модели был прекращен. 

 

Какие Mitsubishi Pajero IV продают на российской «вторичке»?

 

Сейчас найти Паджеро в хорошей сохранности довольно сложно. Трехдверка у нас не продавалась, так как не пользовалась популярностью. Из самых популярных предложений – машины с V6 и АКПП, есть дизельные модели (в основном еще дорестайлинговые). 

 

Ранние экземпляры на бензине, выпущенные в период 2006-2011 гг., продаются от 1,3 миллиона рублей, но и пробег у них составляет несколько сотен тысяч километров. Самые «свежие» экземпляры продаются по удвоенной цене – около 3 миллионов рублей. Автомобилей последних лет совсем немного, особенно с дизельными агрегатами, по низу рынка они оцениваются в 2 миллиона, а в хорошем состоянии продаются до 5,5 миллиона рублей. 

 

Минусы подержанного Паджеро четвертого поколения

 

Как и любой автомобиль, японский внедорожник не лишен слабых мест. И потенциальным покупателям обязательно стоит их учесть, так как обслуживание или ремонт таких авто сейчас стоит недешево. К недочетам можно отнести:

• Проблемы с ЛКП. При осмотре обязательно обращайте внимание на рамку переднего стекла, арки, крепления багажной дверцы, места контакта боковых дверей с уплотнителями, области крепежа рейлингов к крыше. Здесь часто появляется коррозия. На днище от ржавчины быстрее всего страдают бензобак и скрытые полости. Самые проблемные по кузову внедорожники на российский рынок поступают из ОАЭ.

• В салоне частенько встречаются «сверчки», но это скорее норма для возрастного авто. Хуже всего себя проявляет кожаная обивка – местами она сильно стирается. Возможны проблемы со шлейфом под рулевым колесом, что приводит к ошибке эйрбэгов или неработающему клаксону. 

• Избегайте покупки Паджеро IV с влажным полом или проржавевших кронштейнами кресел. Такие машины в итоге постоянно страдают поломками электрики. 

 

Моторы, коробки передач и шасси у Mitsubishi Pajero проявили себя, как очень надежные (но здесь все зависит от отношения к авто предыдущего владельца). В целом это по-прежнему хороший универсальный автомобиль, подходящий для повседневной городской эксплуатации или загородных приключений. Если хотите получить более точную информацию о состоянии подержанного автомобиля – обратитесь на СТО Uremont для подробной диагностики.