Ford привезли в Европу Fiesta в варианте, более пригодный для легкого бездорожья или, проще говоря, российских дорог. У новинки более агрессивный стиль и немалое количество сложных систем.
В сравнении с серийной Fiesta, обновленная версия поднялась над дорогой выше на 18 миллиметров и имеет на 10 миллиметров более широкую колею. Передние амортизаторы стали более энергоемкими – они перенастроены так, чтобы повысить комфорт водителя, сообщает Автомания.
На этом отличия не заканчиваются – обновлено ПО, есть изменения в электрическом приводе рулевого управления, электронная часть богата настройками для системы контроля баланса устойчивости. Ford Fiesta предлагает три режима: Normal, Eco и Slippery. Последний из перечисленных осуществляет мониторинг системы управления тягой и отвечает за стабилизацию положения машины в условиях низкого сцепления с дорогой, например, со снежным покровом или на ледяной корке.
Диапазон моторов обновленной «Фиеста» начинается с 1,0-литрового бензинового блока Eco Boost, доступного с 85, 100, 125 и 140 л.с. Покупатели, которые ищут дизель, могут выбрать 1,5-литровый двигатель TDCi, доступный в версиях с 85 и 120 лошадиными силами. Все до единой версии имеют шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации. Полноприводный вариант не предусмотрен.
