Замена пыльника наружнего ШРУСа — как заменить самому, инструкция с фото

Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы.

Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем. 

Также разрывы легко обнаружить на ощупь. Оптимально делать проверку при снятом колесе — это можно совместить с сезонной сменой покрышек или при ремонте шин. Также удобно проводить диагностику, когда авто расположено на эстакаде (во время регулировки ручника, замены рабочей жидкости и пр.)  

Как своими руками заменить пыльник ШРУСа

Разрыв происходит по следующим причинам:

• перегрузка при скручиваниях (резкие повороты);

• езда по размытой дороге;

• ошибки при ремонте элементов подвески.

Опытные автовладельцы советуют раз в две недели проверять механические дефекты.

Прайс замены наружнего пыльника ШРУСа включает в себя работы и ценник детали. Сумма колеблется в пределах 150-1000 руб. Конечный ценник определяется маркой автомобиля и статусом бренда. Реплики, как обычно, стоят дешевле. В некоторых ситуациях стоимость велика из-за “громкого” названия и может достигать 8000 руб. При желании можно найти подходящий вариант достойного качества от других автомобилей (убедитесь, что он годится для вашего “железного коня”).  

Для замены пыльника ШРУСа своими руками вам понадобятся упоры, домкрат, монтировка, молоток, щетка по металлу, смазка, ключи (с поворотной головкой или стандартные), топливо (для промывки). Позаботьтесь о наличии смотровой ямы. Не лишним будет найти видео с подробным описанием процесса.

Замена переднего пыльника ШРУСа — алгоритм

Сначала загоняете авто на яму и выставляете первую скорость. Ослабьте крепления, снимите чехол и выкрутите гайку ступицы. Не забудьте снять загибы из паза. Приподнимите авто домкратом и поставьте блокираторы колес. Далее действуйте согласно пошаговой инструкции:

• снимите картерную защиту (если она есть);

• демонтируйте крепежи шаровой опоры;

• поверните руль до предела (это позволит сократить длину ШРУСа);

• отведите в сторону поворотный кулак;

• выньте элемент из ступицы;

• уберите хомуты и изношенный пыльник;

• очистите поверхность от старой смазки;

• сбейте с вала “гранату” (работайте инструментом изнутри через металлическую проставку, иначе есть риск повредить деталь). 

После удачной замены правого пыльника внутреннего ШРУСа и других запчастей проверьте стопорное кольцо на наличие поломки. Очистите привод от коррозии. Наполните “гранату” смазкой и установите на вал новый пыльник. Забейте ее на свое место, используя деревянную (можно резиновую) проставку — так вы защитите деталь от повреждения при работе молотком. Закрепите запчасть хомутами. Смажьте валовые шлицы и верните бортики в начальное положение.   

Замена пыльника внешнего ШРУСа без снятия

Этот вариант исключает разъединение шарнира и вала (если демонтаж не предусмотрен конструкцией или есть риск разрушения деталей). Для проведения процедуры понадобится специальное приспособление, растягивающее пыльник. 

Временные затраты на ремонт в этом случае  минимальны, но будьте осторожны — есть риск повредить эластичный элемент. 

Самым сложным в такой работе является заполнение смазкой внутренней полости.

Часто автовладельцы сталкиваются с “прикипанием” к валу шарнира. Если ступица держится болтом, максимально закрутите его для разъединения запчастей. Когда деталь упрется в осевой торец, сделайте 3 дополнительных оборота (используйте гаечный ключ). При гаечном крепеже нужно снять полуось и зажать в тисках привод. Такая фиксация позволяет сбить деталь зубилом. Если этого сделать не получится, остается не самый удобный “домашний” вариант — разрезать кольцо болгаркой.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа

Надо полностью демонтировать вал привода. Снимите наружный элемент (смотрите алгоритм выше), слейте рабочий раствор из коробки и уберите крепеж внутреннего шарнира. Поместите между коробкой и ШРУСом “монтажку” (специальное приспособление, которое должно покинуть свое посадочное место). Действуйте следующим образом:

• удалите стопорное кольцо;

• уберите шарики в разделителе и шарнир внутри;

• вытащите обойму и ее стопор;

• промойте запчасти в бензине;

• установите новый чехол;

• вмонтируйте привод;

• влейте трансмиссионку в КПП.

Этот метод подходит и при замене пыльника наружного ШРУСа, когда снять “гранату” не получается (вспомогательный инструмент — тиски). 

Если в процессе работы вы обнаружили дефект чехла, важно оперативно исправить ситуацию. В пути, когда быстрое обращение в автосервис невозможно, поставьте машину на домкрат. Постарайтесь убрать всю старую смазку и максимально наполнить новым средством пыльник. Обмотайте испорченный элемент полиэтиленом, затянув его в области выемок гофры веревкой. Сверху закрепите конструкцию изолентой или скотчем. 

Замена пыльника ШРУСа — работа по видео

Найти подходящий контент в сети и оценить качество рекомендаций, озвученных в нем, новичку порой сложно. Чтобы убедиться в корректности данных, можно изучить форумы автовладельцев, проконсультироваться со специалистами или обратиться в СТО. 

Рекомендуем поискать видеоинструкцию на форумах владельцев вашей марки и модели машины. В любом случае изучите алгоритм работы, выбирая материал из нескольких источников.

Замена пыльника ШРУСа — выбор техцентра

Агрегатор Uremont.com предлагает инструменты для поиска автосервиса: интерактивную карту с адресами мастерских, оценки и отзывы пользователей, чат с профессионалами, консультацию автоэксперта. В этот список также входит универсальный инструмент — онлайн-бланк заявки. Сначала ее необходимо подробно заполнить и нажать на кнопку “отправить”. В течение пары минут придут отклики СТО, готовых предложить услугу с учетом заданных условий.