К самым распространенным симптомам проблемы можно отнести:

• При нажатии сцепления слышится стук.

• Коробка передач самопроизвольно переключает передачи.

• Коробку заклинивает, переключение скоростей дается с затруднением.

• При отпускании сцепления слышен усиливающийся гул.

 

Однако может потребоваться более точная диагностика, так как похожие признаки могут быть и при других неисправностях. Далее мы расскажем, как снять подшипник.

 

Почему подшипник первичного вала может нуждаться в замене?

 

Если нужно убедиться в том, что подшипник неисправен – поможет его визуальный осмотр. Во-первых, его нужно аккуратно извлечь. Далее проверяем целостность его компонентов (сепаратор, канавки качения, обоймы) и насколько легко он вращается. Обычно причинами поломки такой детали являются:

• Дефицит смазочного состава или сильное загрязнение внутри подшипника. 

• Преимущественно агрессивная манера вождения.

• Износ из-за окончания срока эксплуатации.

• Плохое заводское качество детали. 

 

А что делать, если визуально с подшипником все в порядке, но проблема осталась? Попробуйте замерить зазоры детали по разным осям на предмет наличия люфта. 

 

Как самому поменять подшипник в КП?

 

Перед началом работ потребуется приобрести или одолжить инструмент. Нам потребуется оправка для прессовки, блокировщик первичного вала, пружинные фиксаторы и съемник. И, конечно, здесь не обойтись без базового водительского набора – ветошь, воротки, набор гаечных ключей. Чтобы заменить подшипник первичного вала, машину загоняют на подъемник или пользуются смотровой ямой. Не забудьте перевести КП на нейтраль, отжать стояночный тормоз и использовать упоры – это важно для вашей безопасности! Далее следуем инструкции:

1. Отсоединяем клеммы аккумулятора.

2. Разъединяем кардан и муфту.

3. Снимаем выхлопную (обычно она крепится на три болта).

4. Отсоединяем от коробки цилиндр.

5. Убираем тросик спидометра и нижний картер (на сцеплении).

6. Снимаем рычаг кулиски, используемой при переключении скоростей, путем откручивания втулки отверткой.

7. Снимаем коробку с болтовых соединений, предварительно демонтируя стартер.

8. Аккуратно отсоедините «колокол». 

9. Удалите стопорные кольца с самого подшипника и вала.

10. Поверхность вала и гнездо (место, где был подшипник) очищаем.

11. Все поверхности промазываем машинным маслом.

12. Вставляем новый подшипник на место старого, слегка простукивая его по краям. 

13. Собираем КП по той же схеме в обратном порядке, проследив, чтобы не осталось «лишних» деталей. 

 

Как можно заметить, процесс не из легких. Вот почему неопытным в ремонте водителям будет проще и быстрее обратиться к специалисту в автосервисе Uremont.

 

Сколько стоит замена подшипника первичного вала в автосервисе?

 

Цена за такую услугу будет зависеть от марки автомобиля и расположения подшипника. Задний снимается, как правило, без разбора коробки передач, поэтому его замена будет стоить дешевле. А вот с передним потребуется больше времени, так как поменять его без разбора КПП не всегда возможно. В среднем автолюбителю придется потратить 3-6 тысяч рублей за саму работу, не считая стоимости самой запчасти.