Замена ГРМ - как определить, что пора менять?

Знать о компонентах ГРМ не менее важно, чем разбираться в том, для чего нужен датчик холостого хода.  В ДВС ременная деталь передает механическое усилие с коленвала на распредвал (или несколько). Такой процесс обеспечивает точность попадания в рабочий такт: клапаны впуска закрываются и открываются точно в момент нужного расположения поршня. Если в такой системе пропадет синхронность, неизбежно начнутся сбои в работе мотора. И часто такое происходит из-за некорректной работы ремня (или его разрыва), что при самом плохом раскладе приводит к повреждению поршней, блока цилиндров, клапанов. Но такую неприятность стараются предусмотреть производители транспорта. Например, на поршнях мотора делают специальные защитные неровности, чтобы в случае обрыва ГРМ не случалось контакта с клапанами. 

 

В зависимости от модели машины и особенностей мотора, ремень ГРМ может «сотрудничать» сразу с несколькими шкивами, активирующими не только ГРМ, но и другие важные механизмы. 

 

По каким признакам можно определить, что ремень нужно менять?

 

Визуально постоянно диагностировать состояние ремня ГРМ не так-то просто. Он располагается под капотом и прикрыт защитным кожухом. И здесь самое верное решение для автолюбителя – ориентироваться на установленные производителем ремня сроки или инструкцию от производителя авто. Обычно замена происходит каждые 5 лет или 50-60 тысяч километров пробега, но в некоторых случаях замена происходит лишь раз в 10 лет. Большую роль в периодичности замены ремня ГРМ играют условия эксплуатации. Если авто эксплуатируется по легкому или сильному бездорожью, или в регионах с возможными перепадами температуры – лучше менять эту деталь чаще, чем того требует инструкция. Обычно признаками разрыва ремня являются:

• Механические дефекты. Сюда относятся трещины, растяжки и другие признаки деформации.

• Некорректная работа зажигания. Если «троит» мотор или запускается с большими усилиями, стоит обратить внимание на ремень. Скорее всего он ослаб или сильно износился, поэтому перескакивает не на тут зубец.

• Посторонние шумы при запущенном моторе. Этот «симптом» вообще характерен для разных поломок, в том числе износ ремня или ролика. 

• «Пахучий» и слишком густой выхлоп. Перескакивание ремня провоцирует нарушения в процессе получения рабочей смеси. Что, в свою очередь, приводит к проблемам в выхлопной трубе. 

 

Потеки в области защитного кожуха тоже не стоит игнорировать. При износе сальников, технические жидкости оказываются на ремне ГРМ, из-за чего тот теряет свои рабочие свойства и рвется под нагрузкой. 

 

Как заменить ремень ГРМ?

 

Как и в случае замены стояночного тормоза, здесь оптимальным вариантом будет обращение к специалистам на СТО. А еще лучше такие процедуры делать у официальных дилеров. Имеющих необходимые навыки, запчасти и инструмент. Обычно в автомастерской процедура замены не занимает более 2-3 часов, да и стоимость такой работы невелика. Чтобы найти опытного автомеханика, достаточно посетить сайт Uremont и набрать в строке уже известную мастерскую, например, «дельфин сервис в Пушкино», чтобы записаться на замену ГРМ. Или вы просто можете оставить заявку и дождаться, когда несколько СТО вашего района откликнется, чтобы предложить лучшие условия для проведения ремонта авто.