Ремонт ТНВД

Ремонт ТНВД является довольно сложной процедурой, которую нередко в условиях обычного автосервиса выполнить невозможно, не говоря уже о попытках самостоятельного ремонта. Однако существует немало компаний, оказывающих услуги по ремонту топливных насосов высокого давления, и имеющих все необходимое для этого оборудование и диагностические стенды. Стоит отметить, что современные насосы имеют довольно сложную электронную начинку, которая также требует периодического обслуживания и ремонта.

Особенности дизельных тнвд  Конструктивная особенность дизельных двигателей заключается в способе воспламенения топлива: в отличие от бензиновых моторов, в дизелях свечи зажигания не используются. Солярка в цилиндрах дизелей самовоспламеняется под воздействием силы сжатия, а для этого необходимо соблюдать ряд условий: высокую компрессию в цилиндрах; своевременную подачу солярки в камеры сгорания; соблюдение порций при подаче дизтоплива; обеспечение высокого давления, позволяющего «продавить» солярку через форсунки.

Все эти функции выполняет ТНВД — неотъемлемая деталь любого дизеля. Некоторые разновидности бензиновых двигателей (с системой непосредственного впрыска), также оснащаются ТНВД, но его роль в них не столь крупная — он всего лишь отвечает за подачу топлива к форсункам, причём не с таким высоким давлением. В дизельных ДВС топливный насос выполняет роль системы зажигания, обеспечивает подачу солярки в камеры сгорания, регулирует обороты холостого хода мотора.

Учитывая конструкцию насоса, срок его службы составляет сотни тысяч километров, и во время эксплуатации его регулировка практически не требуется. Но это применимо только в случае использования авто в условиях, близких к идеальным. Фактически же частые запуски мотора «на холодную», заправка некачественным топливом, несвоевременная замена фильтров могут существенно сократить срок службы насоса. И тогда автовладелец будет вынужден искать компанию, осуществляющую ремонт дизельных ТНВД, так как самостоятельно восстановить его работоспособность практически невозможно.  Конструкция механизма  Основной элемент топливного насоса — плунжерная пара, которая и нагнетает требуемое для работы мотора давление топлива. Она представляет собой цилиндр (втулку) и поршень (плунжер). Путём возвратно-поступательных движений поршня во втулке давление в топливной системе поднимается до необходимого уровня. Зазор между плунжером и цилиндром минимален и называется прецизионным сопряжением. Существует несколько разновидностей конструкций ТНВД, применяемых на дизельных моторах: 1.    Рядный насос. Ими оснащаются двигатели средней и тяжёлой дизельной техники, на легковых авто эти типы насосов не применяются с 2000 года. Плунжерные пары в рядных в насосах установлены по количеству цилиндров, и за подачу топлива в каждую камеру сгорания отвечает отдельный плунжер. Рядные насосы являются наиболее массивными и габаритными, в сравнении с остальными устройствами, но обладают изрядным запасом прочности. 2.    Распределительный насос. Этот тип насосов имеет в составе 1 либо 2 плунжера, обслуживающих все цилиндры мотора. В отличие от рядных систем, равномерность подачи топлива распределительных насосов существенно больше, однако срок службы плунжерных пар таких насосов оставляет желать лучшего. Именно эта особенность определила их назначение — они устанавливаются на гражданские легковые автомобили. В зависимости от типа привода плунжера, они делятся на устройства с торцевым, внутренним или внешним кулачковым приводом (последний тип используется на отечественных насосах). Первые 2 конфигурации более устойчивые и долговечные, так как на них не воздействуют нагрузки, возникающие при давлении топлива. 3.    Магистральный насос. Может состоять из одного, двух либо трёх плунжеров, параметры его работы регулируются электронным блоком управления. Нагнетаемое им топливо попадает в топливную рампу, а затем — к форсункам, время и очерёдность открытия которых устанавливается заложенной в ЭБУ программой. Система с магистральным топливным насосом отдалённо напоминает устройство бензинового двигателя, но создаваемое ТНВД давление превосходит бензиновые версии в несколько раз и может достигать 160 МПа. Несмотря на различные типы конструкции, насосы высокого давления имеют схожие неисправности. Единственное отличие в ремонте заключается в необходимости настройки электронного блока, для моделей, управляемых ЭБУ.  Типичные неисправности ТНВД  Ремонт ТНВД в Санкт-Петербурге в условиях специализированной мастерской начинается с диагностики электронного блока управления. Современные системы имеют множество датчиков, контролирующих давление топлива, работоспособность форсунок, порции подаваемой в камеры сгорания солярки. Цена ремонта топливного насоса варьируется в среднем от 3000 до 6000 тысяч рублей, без учёта стоимости запасных частей. Стоит отметить, что при некоторых неисправностях ТНВД возможна эксплуатация авто, но работа мотора в таком режиме приводит к возникновению проблем в других узлах двигателя, в частности, головке блока. Цена ремонта в этом случае, может достигать до 60–80 тысяч рублей, поэтому важно своевременно проводить обслуживание и текущий ремонт насоса.

Наиболее распространённые неисправности следующие: 1.    Подтекание дизтоплива. Характерная неисправность для подержаных дизельных авто — со временем резиновые уплотнители (сальники) грубеют и разрушаются. На современных насосах более десятка уплотнительных колец, и после 5 лет эксплуатации рекомендуется провести их замену. 2.    Выход из строя электромагнитного клапана. Клапан отвечает за остановку подачи топлива в цилиндры и используется для глушения мотора. В случае его неисправности дизель глохнет, и завести его, без замены клапана работоспособным, не получится. 3.    Неисправность автоматической системы понижения оборотов двигателя. Автоматика необходима для установки оборотов холостого хода на прогретом двигателе. В случае неисправности мотор может либо глохнуть при запуске, либо держать слишком высокие обороты. 4.    Неисправность плунжерной пары. Со временем зазор между плунжером и цилиндром увеличивается, что приводит к снижению давления. Также плунжерная пара может корродировать, из-за использования некачественного дизтоплива с примесями воды.   Ремонт тнвд в Москве теперь возможен с минимальными затратами — достаточно использовать сервис Uremont.com. Создайте заявку на ремонт и выбирайте наиболее выгодное предложение от лучших автосервисов города.