Ремонт роботизированной коробки передач

16 ноября 2017, 9:15

Ремонт роботизированной коробки передач – востребованная и дорогостоящая услуга. Ее качественное проведение могут гарантировать не в каждом сервисном центре. В статье разберем основные неисправности, связанные РКПП, способы их диагностирования и различные варианты устранения неполадок.

Устройство и принцип работы

РКПП, стали использоваться в автомобилестроении относительно недавно. Они представляют собой классический вариант механической КПП, оснащенной автоматическим режимом переключения передач и включения/выключения сцепления.

Управляет системой электронный блок (робот), который может работать в 2 режимах:

Ручной – водитель подает команду на включение определенной передачи, робот задействует сервопривод выжима муфты сцепления и ее включение, с последующим, плавным отводом диска. Автоматический – компьютер сам выбирает и задействует электронный блок, для включения необходимой передачи, в зависимости от скорости передвижения, оборотов двигателя.

Продолжительность удержания роботом сцепления во включенном состоянии (для надежного и качественного переключения), приводит к разрыву передаваемой мощности от двигателя на ведущие колеса, что вызывает «провалы» во время разгона. Исправить данную ситуацию помогло внедрение трансмиссии с 2 сцеплениями, что существенно повысило стоимость роботов, усложнило обслуживание и ремонт. К их основным преимуществам по сравнению с АКПП, можно отнести:

Низкое потребление топлива, оснащенного ими автомобиля. Легкость и простота в использовании. Плавность во время разгона. Возможность проводить переключение самостоятельного.

Несмотря на работы, направленные на повышение качества работы роботизированных коробок, они имеют целый ряд недостатков и несовершенств:

Непродолжительный срок службы электронного блока управления. Высокая стоимость обслуживания и проведения ремонта. Наличие сбоев в работе самого робота. Частые перегревы и ненадежность диска сцепления. Высокая продолжительность по времени реагирования во время переключения.

После окончания гарантийного срока эксплуатации, установленного производителем, замена блока управления, комплекта сцепления (наиболее часто встречающиеся виды ремонта роботов), относятся к сложному, дорогостоящему ремонту. Так, только демонтаж/монтаж робота в СПБ, обойдется от 10 000 рублей.

Своевременная диагностика и профилактические мероприятия у квалифицированных специалистов – возможность продлить срок службы «робота» на своей машине и избежать крупных затрат на ремонт.

Основные виды неисправностей

Неисправность роботизированной коробки, может проявиться уже через 8 – 10 тысяч км пробега. В этом случае даже начинающий автолюбитель поймет, что причина именно в ней. Характерными признаками служат:

Во время движения автомобиля, при наборе оптимальных температурных режимов работы коробки, происходит самостоятельное включение положения «нейтраль». Проблема устраняется после выключения зажигания и повторного запуска двигателя. Причиной служит износ направляющей выжимного подшипник. Необходимо проведение ее замены, на некоторых моделях она идет в сборе с передней частью коробки, что значительно увеличивает стоимость детали. Не происходит переключение передач из-за пробуксовки диска сцепления. Наибольшему износу подвергается ведомый диск механизма, но отремонтировать или заменить только эту деталь не получится. Узел рассчитан на автоматическое устранение излишнего зазора, появляющегося в ходе эксплуатации, в связи с этим, проводится полная замена сцепления. Появление рывков при трогании с места. Причиной может быть поломка актуатора сцепления (агрегата, передающего усилие для переключения передачи). Узел может быть отремонтирован, после демонтажа, с помощью специального ремонтного комплекта или заменен на новую деталь.

Роботизированная коробка, несмотря на простоту устройства механической части, имеет очень сложную систему электронного управления. Некорректное вмешательство при проведении ремонтных робот, может привести к серьезной поломке во время дальнейшей эксплуатации.

Проведение инициализации

Работа, связанная с проведением сброса настроек электронного блока управления РКПП, относится к инициализации. Она должна быть обеспечена специальным оборудованием и программным обеспечением, применяется при:

Демонтаже коробки с автомобиля и дальнейшей полной разборке. Замене датчиков выбора или переключения передач. Установке нового электрического привода, диска или кожуха сцепления. Выполнении работ, связанных с проведением демонтажа выжимного подшипника, датчика хода.

Процедуру лучше проводить в сервисном центре, осуществляющем ремонт КПП вашей марки автомобиля и предоставляющем гарантии на выполненные работы. Принцип выполнения рассмотрим на примере роботизированной «Тойота Королла»:

Автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Открывается панель диагностических коннекторов (слева от рулевой колонки) и замыкаются на 8-10 секунд 4 и 13 разъемы. Поворачивается ключ зажигания и проводится двойное нажатие педали тормоза. Правильность действий должна подтвердится 2 звуковыми сигналами. Педаль тормоза удерживается в нижнем положении, рукояткой переключения робота, проводится его установка в необходимое (в зависимости от проведения ремонта) положение. Проводится 3 кратное нажатие тормоза. Подтверждением проведенной инициализации будут служить звуковые сигналы: блок управления – 2; сцепление – 3; трансмиссия – 4. Удаляется перемыкающее устройство.

Инициализация считается выполненной. В случае отсутствия звуковых сигналов, необходимо провести выключение зажигания на 20-30 секунд и повторить процедуру. Настройка управления выглядит следующим образом:

Рычаг переключения КПП переводится в положение «N». Выключается зажигание и затем включается на 40-50 секунд. Снова отключается на 15-20 секунд. Проводится запуск двигателя. Выжим педали тормоза.

В случае качественно и правильно проведенной настройки, индикатор «N» будет мигать 10-15 секунд, после чего станет гореть ровным светом.

Ошибочное мнение об инициализации

Существует ошибочное мнения, что при малейшем подозрении на некорректную работу роботизированной коробки, необходимо срочно провести ее инициализацию. Именно частые перенастройки режима работы робота могут вызвать быстрый износ сцепления и основных деталей. Противопоказана она и при:

Отклонении рейки подвода сцепления. Появлении рывков во время движения на небольших скоростях. Недостаточной мягкости трогания с места.

Выявить дефекты и провести ремонт роботизированных коробок передач своих машин, жителям и гостям Санкт-Петербурга, можно, обратившись на сайт Uremont.com. Достаточно отправить на него заявку, оставить свои контакты, и опытные менеджеры подберут оптимальный вариант сервисного центра, осуществляющего данный вид ремонтных работ, с гарантией качества и по минимальным ценам.