Ремонт и замена блока АБС

Блок ABS в неисправном состоянии может спровоцировать аварию, так как этот узел отвечает за предотвращение резкого включения тормозов. При его отказе машина просто может стать неуправляемой. Чтобы этого избежать, важно уметь определять характер поломок и устранять их своевременно. И вот главные признаки, по которым можно определить, что АБС не работает:

1. Тормозной путь заметно увеличился, причем даже на сухом покрытии.

2. На педали тормоза совсем не ощущается вибрация.

3. Рулевое колесо при торможении стопорится, управление теряется. 

4. На «приборке» загорается индикатор с изображением ручника или надписью ABS.

 

Наличие хотя бы одного из признаков говорит о том, что блок АБС нуждается в тщательной диагностике, ремонте или замене. И в определении причин выхода из строя может помочь самодиагностика.

 

Как провести самодиагностику?

 

Такая возможность предусмотрена в виде заводской настройки. Самодиагностика поможет найти проблему без заезда на СТО. Датчик самостоятельно зафиксирует все отклонения от нормы и передаст данные на ЭБУ. При нажатии на кнопку, начинает мигать индикатор, по частоте его вспышек можно определить код ошибки в специальной таблице (она должна быть в инструкции по эксплуатации). 

 

Но есть такая система в основном на машинах начала «нулевых». В современных моделях возможна диагностика лишь с применением внешнего сканера, которая сразу выводит информацию на ошибках на дисплей прибора. 

 

Когда возможен самостоятельный ремонт?

 

Сложности с починкой ABS возможны, если блок совсем вышел из строя. Но в большинстве случаев его вполне реально сделать своими руками. И для этого нам потребуется минимальный набор инструмента:

• Набор отверток и шестигранников.

• Плоскогубцы.

• Паяльник (вместе с припоями).

• Клей для пластмассы.

• Мелкозернистая наждачка.

• Канцелярский ножик. 

 

Самостоятельный ремонт возможен в следующих случаях:

1. Отказ гидравлики блока. Эта часть должна откачивать тормозную жидкость в основной цилиндр тормоза. Иногда щетки моторчика ломаются и их можно самостоятельно заменить. Но это потребует навыков, так как скорее всего нужно провести демонтаж подшипников и замену ротора. Специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы удалить следы от воздействия неисправных щеток. 

2. Сломанный разъем в месте подключения проводного жгута. Иногда сюда может попасть влага или грязь, что приводит к замыканию контактов и выходу АБС из строя (такое случается при неправильной мойке). В этом случае поможет продувка колодки на разъеме сжатым воздухом или разборка с просушкой (если попала вода).

3. Сломалась электрическая плата ABS. Такая деталь является «мозгом» системы, отвечающим за корректную работу и своевременное включение. Микросхема располагается в герметичном кожухе, который может потрескаться элементарно из-за старости. В итоге внутрь попадают частички тормозной жидкости, провоцирую разрушение устройства изнутри. 

 

Во всех трех случаях для начала АБС нужно вскрыть. Так как корпус состоит из двух частей, сделать это будет удобно обыкновенным канцелярским ножом. Далее нужно визуально оценить состояние контактов и «дорожек» на схеме. Если их целостность нарушится, придется воспользоваться паяльником, чтобы восстановить проходимость тока. Это довольно кропотливая работа, которая требует навыков. Если нет необходимого инструмента или знаний, лучше все же найти специалиста в автосервисах Uremont.

 

У вас получилось самостоятельно отремонтировать антиблокировочный элемент? Теперь нужно для восстановления герметичности собрать корпус, посадив его «половинки» на клей. Так вы восстановите герметичность системы. 

 

Когда проблема заключается в поломке клапанов АБС, самостоятельный ремонт невозможен. Единственный вариант – полная замена блока.