Почему загорелся чек: основные причины и что делать?

Индикатор «чек» сообщает о необходимости проверки мотора. Важно прислушаться к работе автомобиля, если в этот момент появляются сильные вибрации или посторонние звуки – с движком действительно есть проблемы. Так как желтый цвет значка означает «внимание», в принципе некоторое время с сигналом «Check Engine» можно. Но затягивать с осмотром и ремонтом тоже не стоит, так как в аварийном режиме мотор будет работать более интенсивно. 

Признаки неисправности

Иногда тревожный значок появляется и гаснет. Это не всегда означает серьезную поломку, все будет зависеть от сопутствующих признаков и поведения машины. Вот основные «симптомы»:

• Двигатель работает нестабильно, обороты не набирают максимум, а останавливаются на одной отметке. Если «чек» при этом горит постоянно – можно двигаться дальше, но в случае мигания лучше не рисковать.

• На панели загорается только «check engine», других индикаторов нет, а машина ведет себя нормально. Водитель может продолжать движение.

• При езде ощущается тряска, обороты «плавают», есть запах гари, есть признаки перегрева ДВС. Наличие хотя бы одного из признаков является сигналом к запрету движения. 

Но в любом варианте точно не стоит затягивать с диагностикой «чека», чтобы не попасть на дорогой ремонт. 

Почему загорелся чек?

Для своевременной диагностики и устранения поломки важно знать причину. Есть восемь самых распространенных поломок, почему горит «check engine».

Сбой в работе проводки

При повреждении бортовой проводки нередко происходит короткое замыкание. В итоге искра, необходимая для работы мотора, просто не вырабатывается. Внешне проблема может быть незаметна, но система зачтет это, как ошибку. Автовладельцу лучше проверить контакты на наличие окисления и устранить их, это должно помочь. Иногда виной этому является попадание воды после непрофессиональной мойки. 

Неисправности топливной системы

Топливная система состоит из насоса и шлангов. Если герметичность нарушается, горючее просто не попадает в мотор в нужном количестве. Диагностировать проблему поможет манометр, с его помощью стоит замерить давление в системе. В норме показатели в режиме ХХ должны быть в районе 2,5-2,7 атм. Если показатели завышены или не дотягивают до нормы – где-то явно подтекает. В первую очередь стоит проверить герметичность уплотнителей на форсунках и стыки.

Плохое качество горючего

Что делать если загорелся «чек» двигателя? Нужно заправляться на проверенных АЗС только подходящим бензином. Если в инструкции к автомобилю указано, что нужно заливать
АИ-95, то ни в коем случае не используйте АИ-92. Наличие в баке топлива плохого качества или не подходящего по октановому числу тоже приводит к появлению «чека» на приборной панели. 

Забитые форсунки

Задача форсунок – распыление и подача топлива. Из-за плохого бензина или попадания грязи в мотор форсунки забиваются, и ДВС начинает «троить» из-за дефицита ТВС. Здесь нужна диагностика, прочистка или полная замена форсунок.

Проблемы с зажиганием

Работу зажигания обеспечивают катушки и свечи. Ресурс работы первых составляет около 100 000 км пробега, свечи же меняются по необходимости (но не реже 1 раза в 20 000 км). При окончании ресурса неизбежно появляются сбои в работе движка, автомобиль дергает, а на кузове ощущаются характерные вибрации. Мотор переходит в аварийный режим, и водитель видит настойчивый сигнал «check engine». Так как признаки выхода из строя катушек схожи с симптомами других поломок, лучше проводить осмотр у специалистов автосервиса. 

Обедненная ТВС

Для нормальной работы двигателя в него должна поступать хорошо обогащенная кислородом топливная смесь. Если пропорция будет нарушена, мотор работает некорректно, внутри образуется нагар и электроника постоянно сигналит о проблеме. 

Но переизбыток воздуха тоже вреден, а образуется он чаще всего из-за потери герметичности в коллекторе. При подозрении на такую проблему лучше незамедлительно обратиться на СТО, так как требуется глубокая диагностика. 

Если все вышеперечисленные причины проверены, но индикатор все равно горит, стоит проверить датчики (РХХ, лямбда-зонд и прочие). Они тоже могут быть причиной появления «чека».