Почему стучит подвеска при движении: основные причины и решения

Обычно появление стука начинается с передней подвески. На нее приходится основная нагрузка в процессе движения, а компоненты неизбежно страдают из-за песка, реагентов и «грязевых ванн». Характерный звук сигнализирует о появлении люфтов. Обычно к этому приводит износ сайлентблоков – резинометаллических деталей, назначение которых заключается в гашении вибраций. Если сайлентблок неисправен, уровень вибрации повышается, в итоге машина начинает напоминать старую дрезину и поэтому стучит. 

 

Но почему изнашиваются сайлентблоки? Чаще всего – из-за времени. Однако, они могут быстро ломаться у любителей поставить на машину низкопрофильную резину неподходящего диаметра. Эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях тоже ускоряет износ запчастей передней подвески. Итогом будет ухудшение управляемости и появление сильных вибраций на руле, так как подвеска «гуляет» вместе с колесами. Еще одной причиной может быть неравномерный износ протекторов покрышек. 

 

Неисправные амортизаторы тоже могут быть причиной стука подвески при движении. Кузов в этом случае начинает раскачиваться во время езды, а на прямой автомобиль «клюет» носом. 

 

Не лишним будет осмотреть передние стойки в местах контакта кузова и амортизатора. Под нагрузками резиновая часть постепенно теряет упругость, что приводит к появлению стука. К этому же приводит поломанный из-за попавшего внутрь мусора опорный подшипник. Только в этом случае стук становится сильнее, если авто аккуратно покачать руками за кузов. 

 

Почему из подвески слышен металлический скрежет?

 

Звук, словно один кусок металла трется о другой, свидетельствует о сильном износе шаровых опор. От этой детали напрямую зависит безопасность! Игнорирование проблемы приведет к резкому изменению угла колеса прямо в процессе движения. 

 

Подобные металлические стуки могут издавать разбитые рычаги подвески или стабилизаторы. Проверить их состояние можно просто: вывешиваем переднюю ось и качаем руками колесо от себя и к себе. Люфтящее колесо говорит об износе шаровой. Стоит проверить рулевое управление и стойки стабилизаторов (на вывешенном колесе они не должны сильно «ходить»). 

 

Что будет, если не проверять и не ремонтировать подвеску машины?

 

При появлении любых непонятных шумов в районе подвески стоит немедленно заняться диагностикой. Если просто не обращать внимания, рано или поздно неисправность явно даст о себе знать. Услышав стук или скрежет, стоит по возможности прекратить эксплуатацию автомобиль или хотя бы на маленькой скорости добраться до ближайшей СТО. Если этого не сделать, могут наступить следующие неприятности:

• Нарушения в работе других систем автомобиля, так как сильные вибрации поочередно выводят их из строя.

• Потеря сцепления с дорожным полотном. 

• Неконтролируемые заносы.

• Ускоренный износ покрышек и исправных компонентов подвески.

 

Точно установить причину потери управляемости или стуков под капотом поможет диагностика подвески. Если вы столкнулись с такой проблемой – запишитесь на осмотр в автосервис Uremont, здесь вам помогут решить любую проблему с автомобилем.