В исправном состоянии двигатель работает на отметке до 900 оборотов в минуту. Но если стрелка тахометра «скачет» или мотор издает неравномерный гул – это повод насторожиться. На цифровом приборе можно заметить постоянно меняющиеся показатели в диапазоне 500-2000 об./мин. На слух определить, что обороты двигателя плавают, тоже несложно. Звук меняется таким образом, будто кто-то нажимает на акселератор, хотя в это время авто находится на холостом ходу. В некоторых случаях может появиться вибрация кузова или самого силового агрегата. 

 

Что приводит к нарушению числа оборотов?

 

Основными причинами скачущих оборотов в режиме без нагрузки являются:

• В двигатель попадает лишний воздух, что приводит к обеднению ТВС. Часто такое случается из-за потери герметичности системы впуска.

• Поломка произошла в одной из систем (впуска, газораспределения, зажигания).

• Снижение компрессии в цилиндрах из-за проблем с цилиндро-поршневой группой или в головке блока. 

Стоит внимательно отнестись к таким неисправностям, иначе в будущем автовладельца может ждать дорогостоящий ремонт. 

 

Могут ли форсунки быть причиной из-за чего плавают обороты? 

 

На машинах с инжектором топливные форсунки могут загрязняться. Это приводит к изменению количества топлива и формы распыляемого факела. Проблема решается легко – деталь можно промыть или заменить, но делать это лучше в специализированном автосервисе. 

 

Как влияет понижение давления на работу мотора?

 

Снижение давления происходит по нескольким причинам:

• Сломанный топливный насос.

• Сильно загрязненные фильтры грубой или тонкой очистки.

• Нарушение работы регулятора топливной системы. 

 

Фильтры можно заменить самостоятельно, но остальные компоненты нуждаются в осмотре специалистов. 

 

Выход из строя свечей зажигания

 

Часто на холостых оборотах плавают обороты двигателя из-за плохого состояния свечей. От них зависит скорость и качество воспламенения ТВС. Если хотя бы одна из них перестает работать – обороты на холостом ходу начинают прыгать. 

 

Разгерметизация системы впуска

 

Потеря герметичности в топливной системе может возникать в разных местах. При подозрении на такую поломку стоит первым делом проверить следующее:

• Прокладки на коллекторе. Со временем они могут усыхать, трескаться и пропускать воздух.

• Все патрубки и шланги в местах их соединения. 

• Шланги вакуумных тормозов.

• Коллектор. Если он сделан из пластика, возможно со временем на стенках появились трещинки. 

 

На СТО можно восстановить эти элементы, но, если этого сделать нельзя – придется попросить автомеханика об их замене. 

 

ДМРВ (датчик расхода воздуха)

 

Датчик массового расхода воздуха предназначен для определения объема, подаваемого в топливную смесь кислорода. Он отправляет полученные данные на ЭБУ, а компьютер, в свою очередь, корректирует впрыск. Несмотря на различную конструкцию, такая деталь не подлежит ремонту. Если причина плавающих оборотов кроется в нем, то поможет только полная замена.

 

РХХ (датчик холостого хода)

 

Устройство предназначено для поддержки числа оборотов двигателя в режиме холостого хода (когда дроссельная заслонка закрыта). Причиной выхода из строя может стать банальное загрязнение. Тогда датчик очищают и смазывают для восстановления работоспособности. Но если сломалась электрическая составляющая – узел меняют полностью. 

 

Это далеко не все причины, почему «скачет» стрелка тахографа. Иногда может сломаться клапан вентиляции, пониженная компрессия в моторе или иные факторы. Чтобы точно узнать, почему двигатель работает некорректно – обратитесь в один из сервисов Uremont. Здесь специалисты проведут диагностику и помогут устранить проблему.