Lexus IS300h - главный конкурент гибридной BMW 3 Series, претендует на лавры основоположника компактных гибридных кроссоверов бизнес-класса. Сегодня концерном Lexus уделяется повышенное внимание к гибридным авто, что отличает этого автопроизводителя от конкурентов. Подобное увлечение новыми технологиями негативно отражается на Lexus как на производителе премиальных автомобилей, но и приверженность марки к теме экологичности находит немало сторонников. Своей новой моделью — IS300h компания доказала, что возможно совместить высокий уровень авто с высокой экологичностью.
Традиции и современные технологииДальние деловые поездки на Lexus IS300h недостаточно назвать просто комфортными. Именно по уровню комфорта автомобиль составляет ощутимую конкуренцию BMW 3-series. Как и в любом авто под маркой Lexus, качество и утончённость интерьера остаются на высоте, причём список положительных качеств стремится к бесконечности. Немало внимания автолюбителей привлекает гибридная установка, использующаяся на IS300h и отличающаяся высокой эффективностью.
За передачу крутящего момента на колёса отвечает CVT коробка, которая обеспечивает плавное и размеренное движение авто. Однако при торможении она издаёт весьма ощутимый гул, который несколько портит всю положительную картину.
Автомобили Lexus на протяжении многих лет являются лидерами по качеству отделки салона. Это звание досталось компании заслуженно: достаточно сесть за руль, чтобы сполна ощутить всю роскошь и функциональность.
Нежная и мягкая перфорированная кожа, идеально ровная строчка, вставки из тёмного дерева: во всем ощущается изысканность и утончённость. Однако многим подобный аристократичный стиль уже начинает порядком надоедать, и некоторые изменения в интерьере гибрида были восприняты публикой только положительно.
Органы управления мультимедийной системой и климатом были перенесены в зону на уровне колен в центральной консоли, что визуально сделало её более цельной. Однако при взгляде ЖК-дисплей управления климатом возникают мысли о старых авто 1980-годов. При этом новая кнопка «быстрого доступа» к функциям системы HMI выглядит как запоздалое воплощение задумки дизайнеров.
Также до сих пор остаётся тайной для многих установка компанией контроллера, функционально напоминающего компьютерную мышь — используемые BMW и Audi ротационные контроллеры намного быстрее и удобнее в использовании.
Особенности управленияИспользование коробки CVT несколько смазывает довольно позитивную картину. В городской черте на малых скоростях плавность движений авто, мощное ускорение и полная тишина в салоне буквально завораживают. Но за пределами города водителя будет ждать небольшое разочарование — коробка передач не в состоянии эффективно обработать весь потенциал гибридной силовой установки.
При нажатии педали акселератора до упора интенсивную работу мотора можно заметить только по показаниям тахометра. Но к сожалению, даже при переходе на ручной режим КПП значительно снижает потенциал авто — при почти что 220 лошадиных силах, выдаваемых гибридной установкой, почувствовать прилив адреналина при вождении, как за рулём BMW 330e, водителю не удастся.
Тем не менее компанией Lexus ведутся работы по адаптации как рулевого управления, так и коробки передач. Успехи инженеров компании весьма заметны: рулевое управление теперь имеет весьма неплохую обратную связь, что положительно отражается на устойчивости авто на дороге.
При аккуратном вождении на средней скорости работа авто практически бесшумна, что позволяет спутать Lexus IS300h с электрокаром. При нажатии на педаль газа к электрической тяговой установке подключается 2,5-литровый бензиновый мотор, причём его работа также незаметна для водителя.
Несколько раздражают мигающие индикаторы на приборной панели, часть из которых просто невозможно отключить. Но в целом, отчасти благодаря глянцевому лакокрасочному покрытию, авто выглядит безупречно.
