Обычно предохранитель заключается в специальный бокс из пластика. В дорогих моделях их несколько, в бюджетных, как правило, один. И расположен предохранитель либо под капотом, либо под передней панелью салона. Блок с предохранителем всегда замаскирован крышкой, но ее достаточно легко открыть (она держится на простых защелках). И такая конструкция не случайно, она создана для того, чтобы автолюбитель в случае чего мог сам заменить предохранитель, не используя специальный инструмент.
Как определить, что предохранители сгорели?
Обычно в машинах устанавливают предохранители двух типов: ножевые и цилиндрические. В современных марках преимущественно используется первый тип. А такое название деталь получила из-за плоского корпуса, в котором спрятаны контакты, соединенные проволокой. И здесь достаточно легко понять, если у компонента истек срок службы – достаточно посмотреть, есть ли разрыв этой проволоки.
Цилиндрические предохранители имеют конструкцию в виде «бочонка», на котором по концам расположены контакты. Они соединены тонкой лентой-перемычкой, выход из строя которой тоже легко определить невооруженным глазом. Интересно, что на совсем старых моделях авто использовали многоразовые предохранители, где вполне можно было заменить перемычку на новую.
Часто у автолюбителей могут возникать проблемы с диагностикой состояния предохранителя. Особенно, если тот заключен в непрозрачный корпус или его прозрачность со временем утратилась. И здесь существует лишь два варианта: первый – воспользоваться мультиметром, заранее вынув предохранитель, и «прозвонить» контакты. Если на приборе показатель равен нулю – предохранитель исправен и причина поломки электроцепи в другом.
А что если проблема возникла в дороге и мультиметра просто нет под рукой? Просто переставьте на место вышедшего из строя соседний предохранитель. Все работает? Значит, преддыдущий предохранитель действительно сгорел. Кстати, в современных иномарках несколько запасных деталей такого типа производитель заботливо вкладывает в сам блок или его крышку.
Причины перегорания предохранителей
Здесь разберем самые частые причины, почему эта запчасть выходит из строя:
-
Случилось короткое замыкание. Такое бывает при соприкосновении двух проводов с разными полюсами. Собственно, предохранитель и нужен для того, чтобы своим наличием не допустить выхода из строя более сложных и важных агрегатов. В этом случае он просто перегорает, но тем самым размыкает цепь, предотвращая последствия короткого замыкания. А они могут быть очень серьезными: от выведенного из строя АКБ до появления пожара в самом транспорте. А еще характерным признаком КЗ является такой момент, что при попытке установки нового предохранителя он моментально сгорает. Здесь потребуется диагностика для точного определения места замыкания цепи.
-
Параметры предохранителя не совпадают с требованиями. Если в гнезде деталь не того номинала, то при повышенной нагрузке она просто сгорает. Например, такое может произойти, если предыдущий хозяин на время установил деталь из ремкомплекта, но забыл ее заменить на подходящую по параметрам.
-
Максимальный порог силы тока был превышен. Такое случается из-за подключения слишком большого числа потребителей к одной цепи. И в этом случае авто может чувствовать себя вполне комфортно при езде, но стоит что-нибудь подключить к прикуривателю, как моментально сгорает предохранитель. Выход тут один – требуется подробная диагностика, чтобы правильно рассчитать нагрузку силы тока. И здесь лучше все работы проводить у автоэлектрика.
Чуть реже встречаются ситуации, когда из-за ржавчины или окисления нарушаются контакты. Но в любом из этих случаев (как и в тех, если вы желаете узнать, выбит ли в вашем авто катализатор или нет) важно своевременно обратиться к нужному специалисту. Самостоятельно ремонтировать бортовую сеть желательно лишь водителям, уже имеющим опыт. Но, если вы хотите разобраться в причинах, почему сгорел предохранитель или при торможении авто отдает в руль – запишитесь к специалистам Uremont, вам обязательно помогут с ремонтом авто любой сложности.
