Диагностика кондиционера с дозаправкой может коснуться каждого автолюбителя, обладающего современной моделью автомобиля. Хотя не так давно, кондиционеры небыли такими популярными, сейчас они стали неотъемлемой частью жизни водителя и его пассажиров. Но кондиционеры к сожалению, не долговечны, и требуют от себя ухода и ремонта.
Сегодня кондиционеры входят в базовую комплектацию не только иномарок, но даже в составляющую отечественных машин. Но есть определенная трудность, система кондиционирования постоянно подвергается агрессивной среде. На компрессор и его составляющие, постоянно действует вибрация, создаваемая во время езды, что негативно влияет на работу. Кроме того, система постоянно подвергается сильному перепаду температуры. Все это, со временем может повлиять на работу и целостность системы.
Диагностика - главная процедура, которая обеспечит долговечность деталей вашего автомобиля. Диагностировав деталь, можно вовремя определить неполадку и быстро её устранить. Чем раньше определяется неисправность, тем дешевле и качественнее будет ремонт. Рекомендации производителей, а также многих автосервисов: производить полную диагностику системы кондиционирования, через каждые 40 000 — 50 000 км.
Если срок эксплуатации автомобиля довольно большой, кондиционер может перестать работать на полную мощность. Вся проблема в недостаточном количестве охлаждающей жидкости. Своевременная диагностика, поможет определить уровень количества жидкости фреона в системе. При необходимости, можно воспользоваться процедурой дозаправки.
Но также важно, чтобы диагностика производилась только опытными специалистами, знающими свое дело. Поэтому, нужно ознакомиться, что именно входит в процедуру диагностики, а также дозаправки системы кондиционирования.
Диагностика
Для полной и точной диагностики требуется качественное и дорогое оборудование. Такие системы применяют только в автомастерских, так как нет смысла покупать инструменты для частного использования. Диагностика имеет точный ряд последовательных работ, который включает в себя:
· Визуальный осмотр системы на наличие повреждений
· Проверка герметичности всех ведущих элементов
· Тщательное тестирование механической части
· Проверка уровня хладагента и масла
· Антибактериальная обработка
· Проверка всей системы
Как упоминалось ранее, вся система подвергается сильному механическому воздействию, а значит возможно повреждение ведущих к компрессору трубок. Часто заметить такую неисправность без помощи проблематично, поэтому приходиться использовать специальное оборудование. Первый признак повреждения трубок — нарушение герметичности. Рабочие автосервиса ищут утечку, и устраняют её. Есть два варианта устранения проблемы: 1) заменить старую трубку высокого или низкого давления на новую 2) устранить повреждения локально, то есть заварить появившееся отверстие или трещину. После чего, заново проверяют целостность системы, и если есть еще один дефект, его устраняют. Такую процедуру выполняют до тех пор, пока будет полная герметичность.
По истечению времени, механическая часть системы может выйти из строя, причем сам кондиционер будет работать. Если не произвести своевременный ремонт, могут повредиться более важные детали, и ремонт обойдется гораздо дороже. Поэтому, данному этапу выделяют достаточно большой промежуток времени. Каждая деталь тщательно проверяется и отлаживается. Если все нормально, приступают к следующему этапу.
После проверки механической части, начинают измерение уровней жидкости. Здесь не обойтись без специальных измерительных приборов. Сначала измеряют уровень, и качество масла. Если количество масла недостаточно, но оно пригодно к использованию, просто доливают новое. Если масло уже отработанное, и оно будет вредить внутренним элементам, механик принимает решение слить старое, и залить новое масло. Также при помощи специального быстросъемного шланга с датчиком, проверяют уровень хладагента, и если его недостаточно, то просто проводят дозаправку (более подробно ниже).
Если кондиционер источает довольно неприятный запах, значит в нем завились вредоносные бактерии. В автосервисе проводят полную разборку всей системы, и выполняют антибактериальную дезинфекцию специальными средствами. Таким образом, они полностью устраняют неприятный запах.
После выполнения всех процедур диагностики и ремонта, все собирают и снова тестируют. Так, у рабочих будет возможность убедиться в правильности выполнения всех работ. Процедура тестирования обязательна, даже если изначально все работало идеально.
Дозаправка
Со временем, газа в системе становиться меньше, в независимости от целостности трубок, и корпуса компрессора. Поэтому, процедуры дозаправки просто не избежать. В автомастерских работу производят при помощи быстросъемного шланга с датчиком, и баллона с нужным газом. Производить всю работу лучше профессионалу, так как неаккуратные действия, такие как перевернутый баллон, могут спровоцировать удар, который может вывести компрессор из строя.
Для получения точных показаний, важно перед подключением датчика, сначала запустить двигатель автомобиля, а затем подключать быстросъемный шланг с датчиком. Перед этим, нужно подключить обратную часть шланга к баллону, чтобы обеспечить герметичность всей системы. Накручивать нужно все до упора, усилием руки. Перед этим шток на обратном конце лучше полностью выкрутить.
Подключать нужно к магистрали с большим диаметром. Данная магистраль идет перед компрессором и обычно помечается буквой «L» (Low), что в переводе означает «низкий». В магистрали низкого давления хладагент находиться в газообразном состоянии. В магистрали высокого давления, которая помечается буквой «H» (High), хладагент превращается в жидкость. Поэтому единственным доступным вариантом дозаправки, является врезка в трубу низкого давления, где компрессор будет всасывать из баллона новый газ.
После подключения, можно начать закручивать шток на баллоне до упора. Процесс занимает довольно длительный промежуток времени. Весь процесс всасывания, может длиться около десяти минут. Важно следить за показаниями датчика, и как только стрелка достигнет нужной отметки в 45 pci. шток на баллоне можно закрутить, быстросъемный наконечник снять, и заглушить кондиционер вместе с двигателем. Процедуру дозаправки можно считать завешенной.
В автомастерских, уровень хладагента, обычно проверяют дважды: 1) до заправки и 2) после заправки. Данный способ поможет обрести полную уверенность в правильно выполненной работе.
Диагностика и дозаправка системы кондиционирования, довольно трудоемкая задача, которая требует от себя должного опыта, сноровки и дорогого специального оборудования. Для качественной и надежной работы комплектующих вашего автомобиля, лучше обращаться за помощью в специализированные автосервисы. При помощи сайта Uremont.com, можно оставить заявку на диагностику кондиционера с дозаправкой, и выбрать нужный автосервис. Так вы сможете быстро и недорого следить за «здоровьем» кондиционера своего автомобиля.
