Устройство ЭБУ (или электронный блок управления) представляет собой плату, отвечающую за сбор и обработку данных, поступающих с различных датчиков автомобиля. По другому такой прибор еще называют контроллером, и он же раздает различные команды системам ТС, основываясь на полученной информации. В ЭБУ поступают данные о температуре ДВС, о подаче воздуха и топлива, о работе компонентов ДВС, о скорости, от ДХХ, о наличии и количестве тормозной и охлаждающей жидкости, информация от различных сенсоров электросети. Это лишь минимальный набор сигналов, которые электронный блок управления постоянно. Чем дороже и современнее автомобиль – тем больше информации получает ЭБУ. Например, у новых внедорожников устройство собирает данные о пневмоподвески. 

 

После анализа всех полученных сигналов, ЭБУ активирует основные функции. Под его контролем постоянно находятся:

• топливный впрыск;

• система зажигания, включая периодичность подачи кислорода;

• состав выхлопа;

• управление АКПП;

• поддержание температур всех технических жидкостей;

• все освещение;

• электронные опции (стеклоподъемники, климат-контроль и прочее).

 

Но что такое ЭБУ и как он выглядит? Это небольшое устройство в пластиковом или металлическом корпусе (материал оболочки зависит от местоположения блока). Контроллер оборудован парой шин для сбора и отправки информации и несколькими запоминающими устройствами (ОЗУ, ППЗУ и иные). Эти модули и отвечают за анализ информации, они же выводят ошибки на приборную панель («Check Engine») или блокируют работу двигателя. 

 

Диагностика и неисправности ЭБУ 

 

Обычно еще завода в блок управления закладывается солидный рабочий ресурс. Но все же, как и любое устройство, ЭБУ может ломаться. Провести первичную диагностику помогут такие явления:

• автомобиль не заводится или возникли проблемы с управлением;

• внезапно блокируются двери, сцепление и т.д.;

• на приборной панели постоянно горит «чек»;

• периодически возникают сбои в работе ДВС. 

 

Чаще всего блок управления ломается из-за коротких замыканий в бортовой электросети. Их может спровоцировать ДТП, утечки технических жидкостей, появление ржавчины или перегрев. 

 

Но даже в этом случае не стоит торопиться менять устройство полностью. Во-первых, прибор довольно дорогой, во-вторых, в некоторых случаях работу микросхем все же можно восстановить. Для начала нужно снять блок управления:

1. Скиньте клемму «-» с АКБ.

2. Отсоедините два шлейфа от устройства.

3. Открутите крепеж. 

 

Если мини-компьютер располагается в салоне, скорее всего потребуется снять переднюю панель. Теперь можно определить, фиксируется ли работа ЭБУ в автомобиле. Сделать это поможет имеющийся режим самодиагностики (потребуется компьютер со специальным ПО):

1. Подключите специальный адаптер к USB ноутбука и к выходу
   ЭБУ.

2. Запустите автомобиль.

3. Активируйте предустановленную программу на ПК для диагностики (на экране должно появится сообщение).

4. Перейдите в раздел DTC, здесь должны быть все коды ошибок. 

5. Расшифруйте все неисправности по инструкции к автомобилю. 

 

Если ЭБУ не удается проанализировать, вероятно устройство не отвечает или есть нарушения при подключении. 

 

Почему ломается ЭБУ?

 

Причин, почему анализирующий блок ломается, довольно много. К самым распространенным из них относятся:

• Замыкание соленоидов.

• Действие вибрацией и других внешних факторов, из-за чего появляются трещины в корпусе или нарушаются контакты. 

• Проникновение влаги внутрь ЭБУ, появление коррозии.

• Перегрев платы из-за сильного температурного перепада. 

• Попытки «прикурить» авто без остановки двигателя.

• Сброс клемм АКБ без предварительного выключения зажигания. 

 

Итогом всего этого станут пропуски зажигания, некорректное включение «чека», произвольное включение и отключение вентилятора, плавающие обороты мотора, неадекватная реакция машины на нажатие акселератора и прочие неприятности. Устранить их, отремонтировать ЭБУ или провести диагностику бортового компьютера помогут в любом автосервисе Uremont.