Любой ремонт тормозного суппорта — необходимая операция при неисправности тормозного механизма. Суппорт — это активная часть тормозов. Поэтому техническое состояние этого устройства торможения должно оставаться под пристальным вниманием автовладельцев. Регулярная диагностика и профилактика помогает предотвратить аварийную ситуацию на дороге.

Виды конструкций

Главная функция суппорта — передача тормозного воздействия на колодки для замедления и остановки хода автотранспортного средства. При неисправностях чаще всего проводят ремонт переднего тормозного суппорта или его отдельных деталей.

Существует две конструкции устройства:

1. Фиксированная. В металлический корпус заключен диск с двумя симметрично установленными по бокам цилиндрами. При движении колодки удерживаются пружинами. При торможении пружины под воздействием тормозной жидкости сжимаются, колодки прижимаются к диску. Такая конструкция монтируется на автомашинах с мощным мотором, например, Форд Мондео.
2. Плавающая скоба. Главное отличие конструкции – одна из двух колодок зафиксирована. В процессе торможения поршень прижимает колодку к диску, скоба движется по направляющим к поршню и прижимает к диску другую колодку. За счет простоты конструкции такая система устанавливается в машинах бюджетного и среднего сегментов, например, Форд Транзит Комби и Киа Оптима.

Признаки неисправности

Первые тревожные «звонки» о неисправности тормозного суппорта должны стать сигналом о том, что необходим ремонт тормозного суппорта или отдельных его деталей:

• для торможения прилагается больше усилий, чем обычно — дефекты поршневых цилиндров и пыльника;
• скрип в передней части авто и биение руля — признак деформации суппорта;
• во время торможения авто отклоняется в сторону — свидетельство неисправности суппорта с одной стороны;
• клин колеса — окислены поршни;
• пульсация педали;
• сопротивление при нажатии педали в пол — признак коррозии тормозных колодок;
• «мягкая» педаль движется без всякого усилия — недостаток тормозной жидкости.

Причины неисправности и способы их устранения

В процессе движения автосредства суппорты подвергаются механическому и тепловому воздействию. Поэтому довольно часто отдельные детали механизма выходят из строя. Чаще всего выделяют несколько основных причин неисправности суппорта, которые требуют немедленного ремонта переднего тормозного суппорта, который можно провести своими руками.

В процессе ремонтных работ суппорта снимают и отсоединяют шланги и патрубки тормозной системы. Затем механизм разбирается и очищается от старой смазки и скопления грязи. Суппорт внимательно осматривают. При значительном износе детали заменяют, деформированные участки выпрямляют.

Клинит тормозные колодки

При этой неисправности колодки не перемещаются в суппорте. Причинами могут быть коррозия и ржавчина неподвижной колодки. Основная часть ремонта при этом заключается в очистке металла от ржавчины. Для этого используют любые абразивы, включая наждачную бумагу, напильник мелкий, щетку по металлу. После очистки обработанный участок смазывают высокотемпературной смазкой. В том случае, когда после зачистки остались дефекты в виде углублений, так называемые «раковины», деталь придется заменить, потому что неровность поверхности не позволит колодкам достаточно плотно прилегать к дискам. При проведении ремонта следует обратить внимание на износ колодок. Если эта величина с каждой стороны превышает 1 мм, деталь подлежит замене.

Окисление поршня

Коррозия, или «окисление», возникает из-за разрыва пыльника, несвоевременной замены тормозной жидкости или длительного простоя машины. Дефект устраняется шлифовкой поршня с помощью пасты или мелкозернистой наждачной бумаги после демонтажа суппорта. При высокой степени износа или коррозии производится замена детали. Этапы ремонт заднего тормозного суппорта выполняются в той же последовательности.

Клинят направляющие

Выявления дефекта направляющих проводится после демонтажа суппорта. Причиной может быть деформация направляющих или их излом. Окисление направляющей может произойти из-за разрыва пыльника или неправильной эксплуатации детали, например, смазки её солидолом. До начала ремонта направляющие тщательно очищаются. После ликвидации дефекта детали смазываются термопастой.

После каждой прокачки тормозной системы необходимо доливать тормозную жидкость. Патрубки и шланги при их износе также подлежат замене.