Ремонт КПП ВАЗ

Ремонт КПП ВАЗ проводится согласно установленного заводом изготовителем регламента в специализированных сервисных центрах. Он предусматривает определенный срок эксплуатации и пройденный километраж. Своевременное, профессиональное техническое обслуживание, высокое качество сборки, позволяют, без капитального ремонта, использовать коробки на вазовских моделях до 300 тыс. км пробега.

 

Возможные неисправности

Предназначенная для передачи крутящего момента от двигателя на вал (в классике) или колеса (в переднеприводных), КПП является важным агрегатом трансмиссии и от нее зависит возможность передвижения в целом. Серьезные поломки и выход из строя могут быть вызваны следующими факторами:

Отсутствие или недостаточное количество масла. Нарушение правил эксплуатации (пример: при движении вперед, была включена реверсная передача). Износ и выработка ресурса. Некачественно проведенный предыдущий ремонт. Использование, при ремонте не сертифицированных агрегатов.

 Такие дефекты могут привести к невозможности включения, заклиниванию редуктора, негативному воздействию на другие элементы трансмиссии и двигатель.

 

Самостоятельное выявление

Любую серьезную неисправность легче предотвратить и отделаться минимальным ущербом, чем покупать дорогостоящий новый узел и переплачивать за эвакуацию в сервисный центр.

Во время эксплуатации, обращайте внимание на проявление таких факторов, как:

«Вылетают» одна или несколько передач при движении на больших оборотах. Появился посторонний шум и хруст при переключении. Утечка масла, остается характерный след на месте стоянки. Необходимо прилагать заметные усилия для включения.

В этих случаях следует обратиться в сервис и провести соответствующую диагностику для выявления причины. Некоторые проблемы возможно устранить без снятия агрегата, что существенно сократить стоимость.

 

Особенности КПП ВАЗ 2110

Коробка переднеприводного седана вазовского производства один из наиболее надежных агрегатов трансмиссии. Имеет классическую схему – пять передач переднего хода, одна заднего и два вала. Представляет собой единый агрегат с основными частями картера:

1)Коробки.

2)Сцепления.

3)Задней крышки.

Корпус выполнен из алюминия. Места соединений закреплены с применением шпилек и герметика. Для проверки уровня масла имеется отверстие с установленным щупом.

Первичный вал представляет собой систему ведущих шестерен, находящихся в зацеплении с ведомыми шестернями переднего хода и главной съемной шестерней, расположенных на вторичном валу вместе с синхронизаторами.

Управление осуществляется установленным в кабине рычагом, через шаровую опору тяги, штоком механизма выбора. Маслосборник под подшипником вторичного вала, направляет поток масла, во время вращения, на ведомые шестерни, осуществляя равномерную смазку всех трущихся деталей. Рекомендуемая производителем замена масла проводится через 75 000 км пробега, при условии регулярного контроля за его уровнем.

 

Классификация неисправностей

Отработанная годами технология производства и монтажа КПП ВАЗ 2110 отразились на ее высоком качестве и неприхотливости. Эту 5 ступку высоко оценили отечественные автолюбители. Но, как и для любых деталей, текущего и капитального ремонта избежать не удастся. Возникшие проблемы можно квалифицировать на основные виды.

Допускающие возможность ремонта без демонтажа:

Появление шума – необходимо проверить уровень масла и при необходимости долить или, при большом пробеге, заменить его. Утяжеление переключения и невозможность включить пятую передачу – диагностика работы сцепления, проверка шарнира рычага и надежность его крепления, проверка привода переключения на его возможную деформацию, регулировка крепления привода. Самопроизвольное выключение – проверка опор крепления двигателя, регулировка привода. Появление резкого звука при включении передачи – возможно неполное включение сцепление по вине водителя или из-за неправильной регулировки.

Только после проведения перечисленного диагностического комплекса, при появлении проблем, ремонт КПП ВАЗ 2110 производится через ее демонтаж с автомобиля и разборку.

К основным, выявленным при полной разборке, неисправностям относятся:

Шум и посторонние звуки – выработка срока эксплуатации и износ шестеренок или подшипников. Устраняется путем замены негодных деталей на новые. Утечка масла – возможна при плохой герметизации соединяемых деталей корпуса. Зачищаются остатки старого, наносится новый герметик. Протекают сальники, меняются на новые. Трещина в корпусе, меняется на новый и не подлежит ремонту.

Не профессионалу, при возникновении проблем с коробкой, в гаражных условиях доступна только проверка уровня масла. Диагностика и ремонт КПП ВАЗ требуют специального оборудования и определенных навыков.  

 

КПП классики ВАЗ 2107

Механическая коробка классической модели ваза имеет пять синхронизированных передач переднего хода и одну заднюю, реверсную. Из алюминия отлиты только картер и задняя крышка. Соединение деталей корпуса производится с использованием шпилек и картонных прокладок. Имеет отличительные ребра на корпусе, улучшающие теплоотдачу.

Управление переключением осуществляется рычагом через шарниры вилок. Работа осуществляется с использованием валов:

Первичного, с комплектом шестерен переднего хода, вращающихся в картере. Вторичного – продолжение первичного, при вращении вступает во взаимодействие с промежуточным валом. Промежуточного – единый механизм с шестернями и блоками пятой и реверсной передачи.

Их вращение и крепление в корпусе проводится с помощью подшипников. В левой части корпуса имеется специальное отверстие с щупом, через которое контролируется уровень масла и его заливка.

 

Особенности ремонта

Преимуществом коробки ВАЗ 2107 считается ее простота. Как и с КПП других марок, необходимость проведения ремонтных работ определяется по характерным признакам. Перед снятием проводится диагностика и профилактические мероприятия, которые могут устранить появившиеся дефекты:

Проверка уровня или замена масла при появлении шума. Устранение засоров и чистка шарнира рычага переключения, в случае появления затруднений при его включении. Проверка на деформацию вилки. Неисправности сцепления.

Если данные работы не устранили имеющиеся проблемы, необходим ремонт КПП ВАЗ 2107 с ее полной разборкой. Демонтаж производится с использованием подъемника, специальных «съемников» и инструмента для «выпрессовки». Основные причины поломки:

Износ зубьев, выход из строя синхронизаторов и подшипников. Порыв или потеря эластичности сальников. Порыв картонной прокладки. Потеря упругости или поломка пружины синхронизатора или фиксатора.

Устранение неисправности осуществляется путем замены вышедшей из строя детали.

Несмотря на всю простоту автомобилей ВАЗ КПП 5 ступка ремонт которой кажется не сложной процедурой, ее монтаж/демонтаж и разборка, с заменой деталей, сложный, трудоемкий процесс.

Его следует доверять профессионалам в проверенном автосервисе. Подбор можно поручить менеджерам, обратившись с заявкой на сайт Uremont.com. Вам останется только выбрать наиболее подходящий, из предложенных вариантов.