Новости и авторские статьи | Новости компании Uremont

Почему машину «дергает» во время переключения КП?

09 февраля 2024, 10:00

Если устранением такой неполадкой не заниматься, машина может заглохнуть в самый неподходящий момент. Согласитесь, неприятный «сюрприз» для водителя, особенно при передвижении в плотном городском потоке.

 

Причины появления рывков у авто с МКПП

 

Так как «механика» отличается по строению, то и поломки у разных видов коробок будут разными. Это важно учитывать при диагностике. У механических коробок передач причинами рывков в момент переключения могут являться:

 

  • Пропуск зажигания. Это особенность часто встречается в машинах с бензиновым мотором. Может быть виновата свеча или проблемы с системой зажигания. Из-за этого ТВС воспламеняется неравномерно, что и приводит к ощутимому дерганью.

  • Поломка датчиков или их некорректная работа. Учитывая, что в современных авто почти все контролирует электроника –выход из строя даже одного датчика принесет существенные проблемы. В том числе и рывки во время переключения передач. Часто на диагностике выявляются проблемы с датчиком РХХ, который регулирует количество оборотов в момент работы КП.

  • Недостаточная компрессия. Из-за дефицита давления топливная смесь не может своевременно воспламениться. Иногда низкая компрессия указывает на проблему с поршневыми кольцами, которые тоже важно проверить.

  • Засорение форсунок. Из-за посторонних включений, попадающих в топливо, оно не может впрыскиваться в нужном объеме. Это и влечет за собой последствия в виде ощутимой вибрации машины. Форсунку необходимо проверить, при необходимости прочистить или заменить (последнее предпочтительнее, так как положительный результат гарантирован).

 

Если причину самостоятельно установить не получается – обязательно запишитесь на диагностику в автосервисах Uremont, чтобы всегда оставаться на ходу. 

 

Почему машина с АКП двигается рывками при переключении передач?

 

Классический «автомат» в идеальном состоянии действует следующим образом: при переключении рычага начинают работать два типа фрикционов. Одни мягко скидывают давление, а вторые – плавно его подают. В итоге возникает момент пробуксовки, благодаря чему передачи переключаются плавно, практически незаметно для водителя.

 

У авто с АКП во время переключения провоцируются «пинки» по следующими причинами:

 

  • Низкий уровень рабочей жидкости ATF. Для «автомата» рабочая жидкость является залогом работоспособности. Ее недостаток будет отрицательно сказываться на всем узле. Даже небольшое нарушение объема или консистенции технической жидкости может привести к отрицательным последствиям, а рывки – в их числе.

  • Забитый фильтр. Внутренний фильтр собирает на себя все металлические частички, которые так или иначе остаются в масле КП. Когда он засоряется, пропускная способность снижается, тем самым вызывая разные сбои в работе. Итог – давление падает, фрикционные диски не срабатывают вовремя, а водитель ощущает рывки во время переключения.

  • Износ фрикционных дисков. Когда фрикционы деформируются, они начинают работать несинхронно, что и приводит к неприятной вибрации или даже к заглохшему двигателю. На некоторых СТО предлагают просто заменить эти комплектующие, но в этом случае лучше проверить гидравлику коробки передач. Именно сбой в работе гидравлической системы может стать причиной преждевременного износа фрикционов.

  • Отказ работы соленоида. Предназначение этой детали – облегчение переключения КП. Чаще всего проблема случается «на горячую», когда соленоид банально засоряется мелкой металлической стружкой. Для решения может быть достаточно просто его промыть при условии, что проблема лишь в постороннем осадке.

  • Сбой работы ЭБУ, т. е. с электронной составляющей автомобиля.

 

С любой причиной можно своевременно справиться, если не затягивать и найти точную причину появления рывков. Если сам водитель не может разобраться, то лучше сразу отдать машину в сервис и не тратить время. Особенно важно вовремя обращаться к специалисту, если коробка автоматическая. Иначе автовладельца впереди ожидает дорогостоящий капитальный ремонт.

Популярное

Читайте также

Как работает UREMONT.COM?

1

Создайте
заявку

Опишите работы и укажите ожидаемую дату ремонта
2

Получите предложения

Получите отклики на вашу заявку
от проверенных автосервсиов
3

Выберите автосервис

Выберите подходящий по стоимости и местоположению вариант
4

Подтвердите
запись

Подтвердите заявку и отправляйтесь
в автосервис
Ремонт двигателя
ТО (регламентные работы)
Мойка и уход
Диагностика подвески
Ремонт подвески
Диагностика двигателя
Заправка кондиционера
Замена масла в АКПП
Замена колодок передних
Замена колодок задних
Промывка топливной системы
Замена салонного фильтра
Замена свечей зажигания
Сход-развал
Замена масла в редукторе
Ремонт двигателя
ТО (регламентные работы)
Мойка и уход
Диагностика подвески
Ремонт подвески
Диагностика двигателя
Заправка кондиционера
Замена масла в АКПП
Замена колодок передних
Замена колодок задних
Промывка топливной системы
Замена салонного фильтра
Замена свечей зажигания
Сход-развал
Замена масла в редукторе
Ремонт двигателя
ТО (регламентные работы)
Мойка и уход
Диагностика подвески
Ремонт подвески
Диагностика двигателя
Заправка кондиционера
Замена масла в АКПП
Замена колодок передних
Замена колодок задних
Промывка топливной системы
Замена салонного фильтра
Замена свечей зажигания
Сход-развал
Замена масла в редукторе
Автосервисы на карте →